贾跃亭逐步“放手”FF 个人债务问题将与FF区分开
梁锶明，赵毅
近日，有传闻称贾跃亭在美国申请个人破产重组。在消息曝出不久后的10月14日，此事也最终得到官方证实。
10月14日，Faraday Future（以下简称“FF”）发布官方声明称，公司创始人兼CPUO贾跃亭已于10月13日在美国申请个人破产重组（Chapter 11），并成立了由债权人委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托。FF方面表示，此举不会影响FF的日常运营。
同一天，FF全球CEO毕福康接受采访时表示，贾跃亭申请美国个人破产法第11章的破产重组，对公司来说是一件很好的事情。因为这使贾跃亭的个人债务问题跟公司的问题区分开了。
北京市京师律师事务所律师熊超在接受《中国经营报》记者采访时表示，按照美国破产法，贾跃亭采取重组手段，目前来看对债权人还是比较有保障的。而贾跃亭在FF的股权会转入债权人信托，债权人需要考虑到FF的未来发展。
FF官方表示，贾跃亭将继续以公司创始人和CPUO的身份带领FF团队并履行相关职务以完成战略目标，实现FF股权资产价值和债权人信托资产价值最大化。
声明也提到，贾跃亭放弃所有FF股权及相关收益权，只为彻底地还债，以及把FF做成一个伟大的公司，而贾跃亭力推的FF合伙人制改革已经完成。
此前在9月3日，FF正式宣布任命毕福康为全球CEO，同时正式宣布公开招募全球董事长一职。据了解，FF的合伙人计划第一阶段主要是以高管为主，下一阶段会寻找总监、经理等。贾跃亭不再对公司拥有掌控权，领导公司的责任都会转交给合伙人制度的委员会。
不管怎样，贾跃亭近期的一系列举措，或将意味着贾跃亭正式逐步“放手”FF。公开信息显示，2017年贾跃亭奔赴美国潜心造车，但却在国内多次登上失信被执行人名单。电动汽车观察家邱锴俊提到，此前贾跃亭已经在国内的失信人名单上，恒大收购FF过程中，就提出贾跃亭个人征信问题，要求他避让。
毕福康表示，希望在2020年第一季度完成下一轮的融资，在资金到位12～15个月之后去开始寻求IPO的机会。FF不会仅关注FF91的量产，更多关注IPO的前提条件是什么，当中条件包括FF81的规划，而FF81将会与FF91共享开发平台。
而就FF91的进度，其实早在2017年初，FF于拉斯维加斯的CES展上就正式发布首款量产电动车FF91。不过，2018年8月底，FF91首辆预量产车才在美国汉福德正式下线，随后一段时间FF官方微博披露了首辆FF91预量产车进行第二阶段测试的信息，量产时间多次跳票。
提及FF91的量产计划，毕福康透露道，FF91的量不会非常大，主要为了证明FF是具有交付产品给用户能力的，而且将在2020年9月之前交付，所有FF91车型将会从汉福德工厂进行制造，并且由这里进行交付发货。此外，FF81对标的是特斯拉的Model S，是一款更追求销量的车型。
FF方面表示，美国的汉福德工厂正在不断完善，未来希望能够达到每年1万辆的产能，再拓展到每年10万辆的产能。
对于中国市场的生产布局，毕福康也坦言，FF不打算选择重资产的投资方式。“我这次来中国的目的就是要去见几个中国城市的代表，讨论如何能够实现把FF带到中国市场这方面的合作。”
