柬埔寨吴哥机场航站楼开建，中方设计，预计2022年完工

空间有序 错落有致

在设计中为实现机场功能的全面清晰，流线的简洁顺畅，设计团队将航站楼构型划分为主楼、连接体、中心区和指廊四个部分。楼内空间与功能区契合良好，旅客可从车道边进入由三角空间横贯的主楼办理值机手续，跟随纵向采光天窗进入联检和安检现场，随后来到全楼的中心点——由玻璃光塔覆盖的中央商业景观广场，最终分散到三个候机指廊。一连串高低错落、起承转合的空间转换，给旅客带来颇具仪式感的乘机体验。

适应气候 内外交融

如何让机场具有更好的辨识性，获得当地居民的认同感？在设计团队看来，建筑地域性的形成，不仅是受当地文化的影响，也与当地气候息息相关。因此设计沿袭了热带建筑的传统，将主楼、连接体、中心区和指廊等各部分体量相对拉开，加大建筑的开敞面和通透性，利于通风和散热。建筑屋面高耸、周边挑檐深远，利于排水和遮阳。

楼内区域采用了半开敞式设计，在中央商业区外围设置室外休闲观景平台，在指廊候机区分段引入精致庭院，在指廊和主楼之间集中设置绿化庭院。通过多种手段打破建筑的封闭感，使建筑和环境、室内和室外相互交融。

尊重传统 传承创新

双坡屋顶分为上下两折，两侧突出三角侧窗，屋脊设置通长天窗，为内部空间的通风采光提供了便利条件。建筑立面多为开敞柱廊，大片玻璃增加水平遮阳。在建筑的核心位置，商业区顶部升起的玻璃尖塔如同宫殿庙宇和吴哥古刹的顶部造型，形成航站楼的制高点和标志形象。

模数控制 缩短工期

如何在节约工期、控制成本的基础上，实现高完成度的航站楼建筑是设计团队思考的另一个问题，经过反复推敲验证，最终确定了钢结构预制和模数化建造的设计思路。

航站楼下部楼层采用钢筋混凝土框架结构；上部采用钢结构单层屋架和支撑，屋架随屋面坡度采用三角格构，并向下贯通形成V形支撑，传力体系简单高效。三角形的网格控制，既是基本稳定结构，也是柬埔寨传统建筑中的重要元素，使结构系统合理高效，建筑造型逻辑清晰，实现建筑造型与结构系统的完美结合，同时节约建造工期。

北京建院作为新中国成立后的第一家建筑设计院，在机场设计领域有着较长的历史。柬埔寨吴哥国际机场作为北京建院首个国外机场项目，具有突破意义。

2022年柬埔寨将作为东道国主办东盟峰会，吴哥国际机场计划将于2022年正式投入使用，以崭新面貌迎接八方来客。

项目概况

项目名称：暹粒吴哥国际机场航站楼

建设地点：柬埔寨暹粒

建设规模：年旅客吞吐量700万人次国际航站楼及场前配套设施

建筑面积：约8.4万㎡

机场级别：4E级民用国际机场

设计单位：北京市建筑设计研究院有限公司第四建筑设计院&机场建筑研究中心

建设单位：吴哥国际机场投资（柬埔寨）有限公司