动集复兴号单价逾6300万元 略高于中车预计
路炳阳
中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”，601766.SH）2019年3～7月间与中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）签订约58亿元动力集中动车组（以下简称“动集”）销售合同，其中，机车金额约为17亿元。7月16日，中国中车发布公告显示上述信息。《中国经营报》记者依此测算，动集单价约为6300万元。
据记者了解，截至目前，国铁集团和其前身中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）2019年共招标动集两次，共113组，其中5月5日首次招标92组，7月3日二次招标21组。首次招标于6月6日公布结果，二次招标定于7月25日开标。本次公告的是已签订合同，故金额对应为5月5日首次招标的92组。
动集采用“一动八拖”相对固定编组模式，92组即是由92台机车和736辆车厢组成，可以算出本次动集招标单价金额为，机车1848万元/台、车厢557万元/辆，1列动集单价约为6304万元。这略高于中国中车最初价格预计。
中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐山”）和中车株洲电力机车有限公司（下称“中车株机”）权威人士今年5月曾对记者透露，当时，中铁总给出的动集车厢采购价格不含税约490万元/辆，机车采购价格约为2000万元/台（详见《中国经营报》2019年5月13日报道《复兴号50亿元大单难掩矛盾中车铁总争执依旧》）。
动集由HXD3G/HXD1G电力机车、KZ25TA/KZ25TB座车两部分组成。其中动力车主要采用八轴客运电力机车技术平台进行优化设计，拖车主要采用既有25T型客车技术平台进行优化调整，最高运营时速160公里/小时。
此前动集由中国中车四家主机厂负责生产，分别为机车制造商，中车株机和中车大连机车车辆有限公司（以下简称“中车大连”）；车厢制造商，中车唐山和中车南京浦镇车辆有限公司（下称“南京浦镇”）。
2019年以来，又有三家主机厂获得动集生产资质，包括中车长春轨道客车股份有限公司、青岛四方机车车辆股份有限公司和中车大同电力机车有限公司（以下简称“中车大同”）。
就新增三家主机厂进入动集生产大名单原因，国铁集团人士对《中国经营报》记者透露，动集是中国普速列车更新换代的方向，目前国铁集团已经明确未来将逐步用动集替代中国既有普速客车，成为中国下一代普速铁路的主力车型。“该车型未来需求量巨大，有必要增加生产企业覆盖。”他说。
其次，动集属于中国中车新研发车型，制造与运营还在进一步磨合中。“目前发现某些主机厂生产的动集在实际运营中故障率偏高，加大该车型的主机厂覆盖可以增加竞争，迅速积累制造经验，尽快提高源头质量。”国铁集团人士说。
该人士所称的某些主机厂故障率偏高，是指中车大连生产的动集机车。他对记者透露，截止到2019年6月1日，中车大连有23台动集机车上线，累计发生机破21件，事故率高达91%，而同期由中车株机制造的动集机车中，在同样数量、同样运营时间和同等运行环境下，机破仅为2件，处于正常水平。“可见中车大连产品源头质量问题之严重。”他说。（详见《中国经营网》2019年7月3日报道《独家|中车大连复兴号事故频发全员降薪反思》）
虽然国铁集团在2019年首次动集招标中没有公布各家企业的车辆中标数量，不过知情人士对记者表示，与2018年招标不同，2019年首次招标中标数量并不是平均分配的，在机车领域，中车株机是中标数量最大的企业；其余部分为中车大连与中车大同分享。“也就是说，中车大同进入国铁集团动集复兴号采购名单后，直接分走了中车大连的部分订单。”
在2018年12月的动集首次招标中，南京浦镇、中车株机联合体和中车唐山、中车大连联合体各获14组。
国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，目前国铁集团已经四年没有采购25型铁路客车了，动集需求量潜力巨大。不过他同时强调：“该车全面代替当前普速列车是未来趋势，但现有车型要逐步淘汰，不会一刀切，所以替换是一个长期过程。”
据记者了解，动集可在中国所有电气化铁路上开行，当前中国铁路营业里程13.1万公里，电气化率已达70.3%，动集覆盖范围相当广泛。
