原标题：威马汽车石凯峰：新能源汽车的渗透率还有3倍增量空间
本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道
“关于威马汽车已经启动的D轮融资计划，在合作伙伴的选择上，威马汽车会放眼全球，包括欧洲及北美地区的投资方，威马汽车愿意与这些公司积极地去合作。目前，也收到一些比较好的反馈。”7月16日下午，在《中国经营报》举办的“后补贴时代新能源汽车创新发展”主题研讨会上，威马汽车集团公关部高级总监石凯峰透露，公司D轮融资的主要资金用途在于夯实基础，如技术研发、用户服务等方向。
威马汽车集团公关部高级总监石凯峰
威马汽车成立于2015年12月，旗下首款纯电动SUV车型EX5于2018年9月正式进入交付阶段。据了解，截至目前，威马汽车已成功完成6轮融资，总金额超230亿元。今年3月，威马汽车刚完成了总额30亿元人民币的C轮融资，该轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。
当前，威马汽车正在竞速新能源汽车赛道。而针对新能源汽车行业补贴退坡，以及即将到来的无补贴时代的行业发展环境，石凯峰表示，新能源补贴政策退坡前后车企都在做一件事：升级。其中，产品升级是最为关键的一个部分。如何让消费者在补贴退坡之后仍愿意为新能源汽车产品买单？在石凯峰看来，关键在于要提升产品力。而在整个产品力提升环节当中，智能电动汽车最为重要的两个拳头是新能源与智能化。
石凯峰认为，在新能源汽车领域，车企除了着力推出续航时间更长的产品外，如何将热管理做到更好，如何更好地解决新能源汽车冬季掉电等消费者痛点问题至为关键。目前，包括威马汽车在内的车企正在朝这些方向努力前行。
据石凯峰介绍，目前威马汽车、奇点汽车、蔚来汽车三家造车新势力均在反复强调，其是智能电动汽车，而不是电动智能汽车。“智能”之所以放到前面，是因为智能化是更有力量的一个拳头。
目前，车企均对智能化甚为重视。石凯峰表示，其中的原因在于：首先，智能电动汽车具备娱乐性属性。其次，具备功能性属性，能够解决此前的汽车不能解决的痛点。另外，具备多场景运用属性，汽车不再仅是一个从甲地到乙地的运输工具。
5G时代的到来，正在为新能源汽车行业带来深刻变革。在石凯峰看来，5G的到来将使现阶段车企在自动驾驶领域遭遇的问题都迎刃而解，5G为智能汽车提供了一个广阔的舞台。
除产品升级外，石凯峰认为，企业还要注意服务升级，包括售前、售中、售后三个环节中的服务问题。其中，在售后阶段，石凯峰认为要把用户最为关心的残值、质保等问题解决好。
“从7月1日开始，威马汽车将推出电池质保服务，并在未来几个月内推出二手车计划，公司希望能够借此解决用户在售后方面的相关需求。”他表示。
对于整个新能源汽车行业，石凯峰在会议现场强调道，虽然目前中国新能源汽车市场的盘子依然非常小，但其在整个乘用车市场的渗透率在不断提升，发展势头非常好，未来新能源汽车渗透率还将有3倍增量空间。
《中国经营报》记者从中汽协获得的数据显示，今年1~6月中国新能源汽车累计产销分别为61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。在2019年整体车市仍然不容乐观的大背景下，新能源汽车成为重要拉动力之一。
当前，自推动加氢站建设被写入政府工作报告后，国内氢燃料电池汽车的发展备受关注。
不过，在石凯峰看来，氢燃料电池相较于三元锂电池，其在技术的稳定性、安全性方面得到的验证还不够。“如果现在快速地去发展氢燃料电池汽车，如何解决消费者心中的顾虑，以及造车之后如何卖车是一个很大的坎。”
而除了安全性方面的问题，石凯峰认为，氢燃料电池汽车在燃料普及的便利度方面也需要时间。因此，石凯峰表示，氢燃料电池汽车要真正实现大规模量产，或还将再等待5到10年时间。“要到2025年至2030年，可能才有一个比较清晰的答案。”
