成都地铁18号线列车来了

时速快、载客多、噪音小

18号线列车“芳容”。

18号线列车乘车环境舒适。

千呼万唤始出来。6月13日，成都地铁18号线列车在中车成都机车车辆有限公司正式对外亮相。
18号线一二期工程北起火车南站，南至天府新机场，线路全长66.8公里，共设12座车站，是一条服务于成都市区与成都天府国际机场之间的快线，也是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线。
因为工程兼具列车时速高、长大区间运行、运行风压大等特点，成都地铁18号线列车重点从结构优化、节能降噪、智能维护等方面进行多项优化设计。不仅具备载客量大、启停快、乘降便、速度高、噪音低等地铁车辆与城际动车的优点，还富有机场线特色，适合市域快线“快速、大运量、公交化、乘坐舒适”的运营需求。
据此前报道，成都地铁18号线将 于 2020 年 开通。而在今年6月初，18号线已完成全线“洞通”。

6月13日上午，华西都市报、封面新闻记者在中车成都机车车辆有限公司里，一睹了18号线列车“芳容”。
不同于小清新的8号线，或者有点“妖艳”的5号线，18号线车辆看起来多了几分帅气。列车外观将“冷酷黑”与“热情红”作为主色调，色彩搭配一冷一热、一静一动，并采用黑色背景与红色飘带相融合的设计方式，展现车体设计的融合之美。再搭配流线型车头设计，更加简洁大气。
之所以采取流线型设计，是出于对车辆结构的优化以及运行的考虑。成都地铁运营有限公司新线部副部长曾建表示，这是首次采用适应高速行车的流线外形铝合金车头，外形美观，在长大隧道区间内运行时可降低空气阻力，以达到更好的运行效果。
据悉，成都地铁18号线一二期工程总计配车数26列，车辆采用8A编组，全长187m，宽3m，客室布置纵向和横向座椅，定员载客量2096人，最大载客量2958人，最高运行时速可达140公里，是国内首创时速140公里的市域A型车，也是目前成都地铁最快的车辆。从火车南站到天府国际机场，预计1个小时以内即可到达。

步入进车厢，18号线列车内装主要采用了暖橘色调，营造温馨、雅致、烂漫的乘车环境。
细节也更加暖心。座椅的摆放分横向和竖向两种排列方式，靠过道的座椅左上方还长有“耳朵”，用作扶手。
据介绍，车辆座椅后背加高，更加符合人体工学，并在每节车厢增设“两处大件行李架”。为方便乘客，结合客室设计进行纵向布置的28寸LCD图文显示器与车辆客室LED照明还具备亮度自动调节功能。
不仅如此，成都地铁18号线车辆拥有多个“全国首次”。全国首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”，可实时调整客室内压力波动，提高乘车舒适度。同时，其也是全国首次采用“司机室电动座椅”和全国首次具备“140公里高速救援功能的市域车”，分别使司机驾驶体验更加人性化和提高救援效率。
在节能降噪方面，曾建介绍，列车按照“动车”的标准打造，首次采用贴有防晒膜的双层有色玻璃车窗及具有气密性能的塞拉门，可减少阳光辐射并提升隔音效果。“同时转向架区域采用了高隔音性能复合材料地板，贯通道采用加厚的双层棚布，密封结构进一步优化，隔音效果更好。”
智能维护方面，车辆弓网监测系统进行优化升级，可提高信息采集精度，以适应140公里高速运行环境。同时采用基于4G/5G在线传输的门控器智能维护系统，全方位采集车门电机运行数据，通过大数据分析诊断，实现故障预警。”

目前，成都地铁18号线一二期车辆已经进入批量化生产阶段，部分列车已在中车成都机车车辆有限公司内启动异地调试。该公司相关负责人表示，“为保证此次异地调试工作的高质量开展，我们特意新建并投用了3公里试验线，试验线设置了站台门、信号设备及能馈装置，为充分验证18号线车辆性能和多方接口调试提供了条件。”
一条地铁线路的筹备工作除了完成土建结构、装饰装修、设备进站等工作外，还需经过12至15个月的运营筹备、6个月以上的综合调试、20000项以上功能测试以及不少于3个月的空载试运行等。

18号线一二期工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区，之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场。18号线一二期工程线路全长约66.8公里，共设置12座车站，其中一期工程为火车南站至龙泉山隧道出口，线路长约41.2公里，设8座车站，均为地下站；18号线二期工程为太平隧道至天府机场1、2号航站楼站，线路长约25.6公里，设4座车站。