东风日产汽车质量问题引车主投诉 专家建议监管部门介入调查
本报记者 赵越 童海华 广州报道
近日，有消费者反映，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）生产的SUV奇骏（包括奇骏2014款和奇骏2019款）存在变速箱顿挫等问题。
除此之外，记者发现，不仅是奇骏，东风日产的其他车型，如天籁、骐达也被消费者反映出现变速箱问题，包括变速箱顿挫、动力总成故障灯亮、低速刹车再提速困难、100迈（160KM/H）以后提速困难等问题。
就此，《中国经营报》记者联系东风日产方面进行采访。其表示，用户反映的CVT变速箱存在持续顿挫现象，属于车身舒适性控制模块偏向于灵敏导致，东风日产已向专营店发布最新升级软件，车辆进行免费的软件升级后此现象可消除。
奇骏投诉增多
最近，东风日产奇骏这一车型遭到不少消费者的投诉。来自河北的董先生（化名），就向记者讲述了自己的经历。
董先生是一家车友会的负责人，平时会利用空闲时间组织车友自驾游。“最近一段时间，已经有两位奇骏车的车主遭遇变速箱的问题。”董先生向记者表示。
董先生说，第一次，他接到熟识车友的电话，说自己的奇骏车坏在路上了。于是，董先生马上赶到了现场。熟识车友向董先生介绍，车子突然出现顿挫现象，很厉害，吓得他不敢继续开了，怕出什么事儿。于是董先生帮忙联系拖车公司将汽车拖往东风日产4S店。在4S店，该辆汽车被诊断为变速箱故障。
不久之后，董先生再一次接到车友类似的求助，也是奇骏车。最后车到了4S店，也被检测为变速箱故障。
“比较幸运的是，这两位车友都是刚买新车不久，4S店很快给换了变速箱。”董先生说。不过，董先生接着表示，他们一起去4S店，感觉店员都轻车熟路的，一说现象很快就知道具体哪里出现问题。
然而，来自广东的李先生（化名）就没有这么幸运了，他的2014款奇骏汽车已经过了质保期，也出现了变速箱故障。他联系4S店，4S店检测为变速箱故障，但是由于过了质保期，4S店并没有负责维修。“只能去找私人花钱修了。”李先生向记者表示。
说到具体问题，李先生向记者表示：“车子在20迈到40迈时，汽车不断出现顿挫，提不上速度，而且只有4500转。”另外，他表示，他的奇骏车还出现过起步不动的现象。
李先生的奇骏汽车购于2014年，该车出现故障时，已经行驶92000公里。
董先生和李先生反映的情况并非个例。车质网显示，从2019年1月1日到3月13日，车主投诉东风日产奇骏的案例总共有238起，居于车质网投诉榜单前列。而从2018年1月1日到12月31日，车质网上消费者对东风日产奇骏这一SUV的投诉达到1002起，主要问题包括变速器顿挫、发动机排气故障、转向系统异响和变速器漏油。
同时，2018年11月28日，由国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网，发布《关于东风日产奇骏车型存在变速器顿挫、脱档问题投诉征集》，开始就用户投诉的奇骏变速箱顿挫、脱档问题进行公开征集。
不过，东风日产方面还对记者表示，客户反映的奇骏变速箱顿挫、脱档问题，不会影响车辆安全、性能和寿命，东风日产已经从源头排查解决。
另外，东风日产方面还表示，东风日产奇骏发动机在冷启动时，火花塞周围会聚集较浓混合气，以实现更快速的升温和更好的排放，同时在低温环境下可能出现冷启动初期几秒的可视烟雾现象。针对部分车主的反映，东风日产第一时间采取行动，积极引导客户到店检测升级软件，优化冷启动初期的可视烟雾产生，消除客户疑虑。
CVT变速箱问题乱象
出现变速箱异常的，不仅仅是奇骏一款车。记者调查发现，东风日产其他款车型，也不同程度地出现变速箱问题。而在腾讯社交媒体上，一个关于东风日产CVT变速箱的维权群，已经聚集将近500名消费者。
来自辽宁的李先生（化名）向记者反映，自己的2011款新骐达目前仅行驶4万公里，但是高速上出现了动力总成故障灯亮的问题。由于已经出了质保期，他自费更换了阀体。另外，他表示，汽车还存在低速刹车再提速困难、变速箱顿挫等问题，特别是40迈换档那一下，顿挫严重。
同时，令李先生比较困惑的是，在他买车的时候，4S店宣称这款车的变速箱是免维护的。就遇到的质量问题，李先生已经向国家质检总局投诉。
另外，李先生对记者透露，他认识沈阳修变速箱的，据说日产变速箱修得太多，配件供不应求。
另一位来自辽宁的张先生（化名）也向记者反映，自己的天籁也出现了变速箱故障。“主要问题就是低速刹车穿车，就像新手不会用集合一样。”张先生表示。另外，他描述自己的汽车在100迈之后提速困难，高速超车时候没什么劲儿，根本就不像是2.5L排量的车。他去4S店检测时被告知要拆开变速箱。因为已经出了质保期，从检测到维修，张先生都需要自费，所以其还未自费修理。目前，张先生的车行驶9万公里。
随后，记者又咨询了专业修理自动挡变速箱的王师傅（化名）。王师傅向记者表示，他修理过的不少东风日产车的变速箱，感觉东风日产变速箱坏的比例比较高。“尤其是天籁，感觉问题挺严重的，车开起来咯噔咯噔的，就像走搓板路似的。”王师傅表示。
不论是奇骏，还是骐达、天籁，东风日产这几款汽车均使用CVT变速箱。社交媒体以及网络论坛上，不少车主反映东风日产使用的CVT变速箱存在缺陷，经常性的变速箱顿挫是车主共同反映的问题。
而在车质网上，东风日产另外一款明星车型轩逸在2018年一整年投诉量多达1242起，其中变速箱故障也是其中主要问题。
据悉，东风日产共同使用的CVT变速箱，是目前世界上三大主流自动变速箱之一，一般广泛匹配中小排量的发动机。由于CVT变速箱没有机械档位，一般情况下在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫。
东风日产方面向记者解释，CVT变速箱存在持续顿挫现象属于车身舒适性控制模块偏向于灵敏导致，东风日产已向专营店发布最新升级软件，车辆进行免费的软件升级后此现象可消除。
然而，来自广东的李先生认为，自己的奇骏2014款存在的顿挫，是变速箱本身的问题，不是升级软件可以解决的。
中国汽车流通协会常务理事贾新光指出，汽车行驶中出现顿挫现象，造成原因较多，可能是硬件比如变速箱故障，也可能是控制软件出现问题，需要第三方检测确定。
虽然受到种种质疑，这几款东风日产车型销量依然火爆。在车市整体下行的2019年2月，东风日产售出新车59184辆，同比增长1.8%，创下了2月最佳销量纪录。
问题亟待解决
目前，消费者对奇骏以及东风日产其他车型变速箱的投诉日益增多，召回话题也反复被大家提起。
而随着国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网发布《关于东风日产奇骏车型存在变速器顿挫、脱档问题投诉征集》，东风日产奇骏存在的问题也不断被关注。
广东法制盛邦律师事务所律师陈亮认为，如果有证据证明相关质量问题是相应批次的产品都普遍存在这样的问题，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，此种情形下汽车厂家应当强制召回相关批次的全部汽车产品，召回后实施免费修理、更换或退货处理，否则就是违法，相关主管部门可以给予行政处罚。
比如，2019年3月13日，大众汽车（中国）销售有限公司、保时捷（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司等就向国家市场监督管理总局备案了缺陷汽车召回计划。
不过，陈亮补充道：“如果只是因为在正常使用过程中的损耗、衰老等引起的问题，则相关责任就不能强加在经营者身上，这种质量问题的解决需要消费者自己承担。”
广东佰仕杰律师事务所合伙人律师何丽国也认为：“变速箱存在质量问题的原因很多，可能是由于操作问题，也可能是产品存在缺陷导致，如果销售商不负责维修且已过保修期，需先鉴定是否确实存在质量问题及质量问题产生的原因。”
究竟是质量问题还是损耗衰老问题，目前东风日产方面和消费者分歧较大。
对此，贾新光给出建议：“在消费者与厂家出现分歧时，最好的办法是引入第三方机构进行检测。如果同一款车型大面积爆发问题，监管部门应该出面，同时引进第三方鉴定机构检测，确定具体问题并解决。”
谈到具体维权，陈亮认为，可以有多种方式选择。第一，可以向相关部门投诉，请求消费者委员会等机构介入调查处理。第二，可以向政府市场监管部门，包括工商、质检、汽车生产主管部门等举报控告，让行政机关按照职权来调查处理，这种途径可能效率更高。
第三，遵循司法途径解决，消费者在搜集取得相应证据以后，可以向人民法院提起民事诉讼，当然也可以请求消委会发起公益诉讼。
