增值税下调，豪华车齐降价；508L实惠背后的无奈；速腾L：我膨胀起来自己人都打；DS不撞南墙不回头；入乡随俗的特斯拉。
真是令人“愉快”的一周。
自国家发布了增值税下调政策之后，各大品牌纷纷制定出了相应的降价策略，少则一万两万，多则十万八万，看的小编那叫一个激动啊，心想终于到了拿下Dream car 的时候了，定睛一看，这一政策到4月1日才开始正式实施，本以为距离自己梦寐以求的车子只有一周的时间了，但比脸还干净的口袋告诉我，我缺的不仅仅是优惠的一两万，还有后边的几十万。
用缺钱来形容小编的状态在合适不过了，但小编穷的有底气呀，不像某些品牌，虽然自己提供的产品足够给力，但偏偏没啥底气，这直接导致产品在上市后的气势上差了点意思。看到这里相信诸位看官也都猜到是哪个品牌了，没错，它就是东风标致。
3月18日，新一代东风标致508L在上海正式上市，官方指导价15.97-22.57万元。作为一款中高级车508L定价在16万以内既是无奈之举，也是诚意所在。说其无奈，是因为在车市竞争越发激烈，中高级车市场纷纷降价的背景下，508L不得不采用低价竞争的策略，取得进一步的发展；说其诚意所在不仅是因为鲜有中高级车的官方售价低于16万，还有其提供了颇为丰富的配置，尽显入门即享豪华的诺言。
同样是3月18号，同样是新车上市，大众的表现就比东风标致有底气多了。就在508L上市前半个小时的样子，一汽-大众全新速腾L在海南三亚正式上市。新车共提供两种不同排量（1.2T/1.4T），根据配置不同一共有八款车型，官方售价为13.18-19.68万元。作为一款A级轿车，速腾L的价格差点超过了508L，这卖的不仅仅是车子，更是大众的自信。
一个是诚意满满，另一个是自信过头，当这两者触碰到了一起，自然擦出了激烈的火花。两家的发布会虽然早已告一段落，但关于二者的讨论则仍在不断发酵，更有好事者将大众的LOGO挂到了新一代508L的身上，还别说看习惯了“百车同面”的“大众脸”，再来看大众与标致的结合体还真是让人眼前一亮。
“车标一换，销量百万。”我想大多数人和小编的看法一样，对大众卖车的能力和标致造车的能力毫无质疑，不过，与标致会造车的技能相比，大众卖车的能力更值得令人倾佩，车标换一下不单单是销量翻倍的结果，售价也至少要在高出5万，毕竟这才是大众。
你以为仅仅是卖的贵就是大众了么？非也，非也，大众膨胀起来连自己人都打，就拿刚刚上市的速腾L来说，并非只是贵了一点，人家的配置也是高了不少，新车一上来不久，一众车型的对比海报就流了出来，不过这次与速腾L PK的并不是朗逸、轩逸等同级别车型，而是雅阁、帕萨特等中高级车。不比不知道，一比吓一跳，新速腾L的配置比雅阁还高了不少。
什么倒车雷达、无钥匙进入系统、MKE疲劳监视系统等等，新速腾L有的，雅阁身上统统没有，或许你会说拿速腾L高配跟雅阁的低配比算什么英雄好汉，但速腾L的“优秀”是有目共睹的呀，速腾L的目标不光是干掉雅阁，就连自己的老大哥帕萨特也没放过。除了同雅阁PK了一圈之外，速腾L还同帕萨特掰起了手腕。
同雅阁一样，帕塔特身上除了没有无钥匙进入和疲劳监视系统之外，什么电动座椅、液晶仪表盘、车内氛围灯、膝部气囊等配置，帕萨特上也并没有装配，如此看来，新速腾L要开启秒天秒地的奇幻之旅啊。
虽说这样的对比表面看起来颇为牛逼，但背后确实一种不自信的体现。先不说被对比的雅阁1.5T舒适版车型和速腾L 1.4T豪华型官方售价均为17.98万，就连被其吊打的大哥帕萨特也仅仅是2017款车型而已，而现在2019款帕萨特早已上市，如此说来速腾L的心机已经很明显了。
看明白套路的诸位看官，或许同小编一样既喜又惊，喜的是大众依然能吊足了消费者的胃口，惊的是原来在整体车市表现不佳的背景下，大众也这么心虚。拿一款A级车同中高级车做对比，A级车还取得了全面的胜利，这不单单是为了让消费者混淆概念，更多的则体现出了背后焦急的心态，为了获取更多的市场份额，大众似乎已经开始不择手段啦。
大众这样非常规的竞争手段，恰恰是其不自信的体现，不就是速腾L的定价稍高了一些嘛，至于把大哥帕萨特都拍到地上么？
一边是凭借中国人的大众情节自信满满制定出了超高的售价，另一边则对速腾L的未来表现充满了忧虑，不惜拉上帕塔特做垫背，这样纠结的状态在标致身上体现的也颇为明显。不管是从外观设计、动力性能还是科技配置，标致对508L是充满了自信，但当其面向市场之时又不得不作出让步，采用亲民的形象示人。而从这样的状态来讲，大众和标致到底谁更自信一点，似乎永远说不清楚。
标致和大众谁更自信一点我不知道，但DS品牌的自信是值得肯定的，先不说DS产品及市场总监费安哲近日公开表示：DS品牌目前已经要接近凯迪拉克了，随着品牌价值继续提升，未来将与雷克萨斯、沃尔沃持平，就连其最新发布的DS XE-Tense概念车也是自信十足，不信你看。
从图片中不难看出，DS XE-Tense概念车采用了非对称式设计，虽说外观足够惊艳，但与中国讲究制衡、对称的传统文化相背离，大多数国人接受不了这样的审美。小编相信，这样类似的话语早已在DS管理层和设计师的耳边响了无数遍了，但其依然我行我素将这样的作品推了出来，这就是DS超强的自信所在。
从品牌价值继续提升的盲目自信，到彰显个性的DS XE-Tense概念车的绝对自信，DS品牌的做法让小编颇为敬佩，但敬佩的同时又颇为惋惜，悄悄的告诉DS一句：“太过我行我素在中国是没有好果子吃的，你去看一下特斯拉的开工仪式，它会告诉你什么叫入乡随俗的。”
搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！
