新浪财经

最便宜的南京地铁涨价了,2元乘10公里变4公里

界面

关注

最便宜的南京地铁涨价了,2元乘10公里变4公里

新价格政策将于3月31日开始实施。

唐俊TJ

涨价后,2元起步价可以坐4公里,每增加1元分别增加5/5/7/7/9/11/13/15公里的里程。对比起来,起步里程减少了,每增加1元能够乘坐的里程也减少了。

也就是说,如果乘坐10公里的地铁,现在是2元,以后会变为4元;乘坐15公里的地铁,现在是3元,以后是5元;当乘客从南京站乘坐地铁到南京南站时,票价将由3元变为5元。下图展示了不同价格可以乘坐的公里数。

召开听证会时,地铁价格还有另外一套方案备选:起步价2元6公里,6公里以上票价每增加1元的晋级里程为4/4/6/6/8/10/12/14公里。两个方案相比,最终所采用的价格体系对于中远程的距离更加划算。

在涨价的同时,南京地铁将取消月卡,实行地铁消费累进优惠。每个自然月内,普通储值卡乘坐地铁消费金额小于150元时9.5折,150-200元之间9折,200-300元之间8折,300元以上恢复9.5折。这与北京目前的地铁折扣类似,乘坐的里程越长越便宜,但在超过一定里程后便恢复最初的价格。

涨价后,地铁和其他交通工具的换乘优惠也有所提升。公交车、有轨电车、轮渡与地铁之间换乘时,首次刷卡90分钟之内,优惠将由目前的1元/人次提高为1.6元/人次。

南京地铁已建成运营10条线路、174座车站、总里程378公里。地铁公司称,此次涨价主要是因为运营和维护成本的提升,现行票价政策对地铁运营可持续发展的支撑能力明显下降,同时也是为了和城市公交联动发展,提升出行体验。

世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗对界面新闻表示,地铁属于公共出行,兼具市场性和公益性,不能随意涨价,但为了地铁公司的健康发展也不能长期维持低票价。

刘岱宗认为,中国的经济水平和物价水平一直在上涨,地铁的运营和建设成本也在上涨,通过正常程序调整票价是合理的。但涨价的同时,地铁公司也应该提供更好的服务,这样才能形成一个良性循环。

(本文来自于界面)

【经济日报:上市公司不是大股东的“提款机”】文章称,控股股东占用上市公司资金问题,背后根本原因在于上市公司的内部治理不够健全、内部控制不够完善、对控股股东的控制权缺乏有效监督。监管部门正在通过“强监管+严追责+优治理”的组合拳破解资金占用难题,上市公司也在积极完善内部控制体系,建立健全公司内部监督机制,不断提升内部控制有效性。唯有构建起“不敢占、不能占、不想占”的制度生态,才能从根本上保护广大投资者的合法权益,促进资本市场高质量发展。

【日本央行本周料维持利率不变 对全球经济前景的担忧加剧】日本央行本周料维持利率不变,担忧日益升级的贸易紧张关系令全球经济前景蒙阴。彭博对52位经济学家的调查结果显示,所有受访者均预测日本央行在周三结束的为期两天的政策会议料维持利率在0.5%不变。自日本央行今年1月第三次加息以来,全球经济前景急剧恶化。特朗普就任总统后推进关税政策,引发了市场动荡和广泛的不确定性。

【美联储本周维持利率不变的概率为98%】据CME“美联储观察”:美联储3月维持利率不变的概率为98%,降息25个基点的概率为2%。到5月维持当前利率不变的概率为80.3%,累计降息25个基点的概率为19.3%,累计降息50个基点的概率为0.4%。

【经济日报:上市公司不是大股东的“提款机”】文章称,控股股东占用上市公司资金问题,背后根本原因在于上市公司的内部治理不够健全、内部控制不够完善、对控股股东的控制权缺乏有效监督。监管部门正在通过“强监管+严追责+优治理”的组合拳破解资金占用难题,上市公司也在积极完善内部控制体系,建立健全公司内部监督机制,不断提升内部控制有效性。唯有构建起“不敢占、不能占、不想占”的制度生态,才能从根本上保护广大投资者的合法权益,促进资本市场高质量发展。

【日本央行本周料维持利率不变 对全球经济前景的担忧加剧】日本央行本周料维持利率不变,担忧日益升级的贸易紧张关系令全球经济前景蒙阴。彭博对52位经济学家的调查结果显示,所有受访者均预测日本央行在周三结束的为期两天的政策会议料维持利率在0.5%不变。自日本央行今年1月第三次加息以来,全球经济前景急剧恶化。特朗普就任总统后推进关税政策,引发了市场动荡和广泛的不确定性。

请输入评论内容

举报成功

举报

请您选择举报的原因

说说你的看法

意见/建议 反馈入口
  • TOKEN
  • 标题/昵称
  • 反馈内容

已反馈成功~