年轻空乘有多拼 去年飞最多的CC告诉你
小编就在朋友圈发现，
陆续有菜航CC在晒
“2018年度运行成绩单”
在年底密集扎堆的各类账单中，
这份成绩单显得特别“实诚”。
为啥说“实诚”呢，就拿小编从朋友圈中随手抓来的这份成绩单来看，各类数据清清楚楚明明白白，过去的一年，这位小哥有没有好好飞，一下子就能看出来。
另外还有些数据，属于“不看不知道、一看吓一跳”那种，比如：
谁与自己共度最多的飞行历程？
2018年飞行到达过最多的城市？
最早签到时间？
年度飞行里程相当于绕地球多少圈？
……
还有人研究出了成绩单的新玩法。就像上面这一张，主人P掉关键信息，在朋友圈中竞猜，据说首次评论条数超过了点赞个数。现在问题来了，你猜，这个“蓝瘦“和”香菇”到底是哪里呢？
不过，你以为看到自己的单，大家就满足了吗？不不不，好奇宝宝们想知道的，还有更多……
比如这位小哥，除了自己的以及朋友圈里看到的，他还想知道，那些单项超越了所有同事的都是什么人。
小编也想知道啊，所以第一时间就去客舱机组运行管理部（简称COC）软磨硬泡了，终于等到他们百忙之中抽了空，为我们整理出一份数据。
拿到名单之后，小编和同事分头联系了这些飞行小时数、值勤小时数、起降次数、飞行里程最多的同事——
01
飞行小时数最多：1196:49
张羽佳
2018年
飞行1196：49小时
我这人比较佛系，一直讲求顺其自然。
2018年我确实飞了很多出小时的班，比如美国呀，加拿大呀，我基本上是它们的常客啦，哈哈！
想要风雨无阻的飞行，前提条件当然是自己的身体要好，工作之余多多锻炼身体，规律地生活，这样才能好好地工作。
吴宇
2018年
飞行1196：40小时
2018年全年，我没有请过一次病假，完成每一次的飞行任务，自然而然就飞了这么长时间。
我飞行三年，已经连续三个春节都没有回过家。今年希望使用公司的全勤福利，休个假，回家过年。
张芳情
2018年
飞行1196：37小时
2018年是我第二个飞行全勤年。飞行小时数多，的确会比较辛苦，但在完成飞行的同时，我坚持锻炼，调整时差，保证休息，注意饮食，身体状态还不错。
要感谢我的家人和男友一直以来的陪伴和支持，他们是我的后盾，也是我的依靠。
02
值勤小时数最多：2396:21
范晓波
2018年
值勤2396：21小时
我是2018年1月调入北京分公司空警安全员分部的，这边的航线都比较长，这也是我值勤小时多的一个原因吧。反正运行排什么班，我就飞什么班，心态平和一点，生活美好一点。
到现在飞行了一年半左右，见识和刚飞的时候完全不一样了，会更加平和地去处理一些问题，不惹事儿，也不怕事儿。
蒯（kuǎi）鑫
2018年
值勤2375：53小时
值勤时间长得益于不请假，给排啥班我就飞啥班。2018年早班飞得太多，基本上晚上睡不太好。
到目前工作两年了，大部分时间都在飞。离家千里，出了飞机场，万家灯火，抬头颙望，还剩旧时月色在家乡。
03
起降次数最多：558
林冬戈
2018年起降558次
2018年是我工作的第一个年头，2018年1月1日也是我的第一班飞行。
刚收到成绩单的时候，看到558次的起降记录确实有点惊讶。不过仔细回想，很多时候一天会飞大四段，基本上是从早上四五点起床，飞到晚上六七点，这么一点点攒起来就有了这个数字吧。
方芬岱
2018年起降554次
台风“山竹”登陆广东那天，我执行CZ3857揭阳—昆明航班，并负责机上广播。飞行线路和台风预计行走路线一致，飞机常常处于颠簸状态。
飞机落地后，一位旅客专门问我航班上的广播员是谁，说很佩服乘务员在这么颠的情况下，广播得如此镇定。他们听着镇定的广播声音，心里才没有那么害怕。我听得心里暖暖的，在这种恶劣天气条件下，坚守岗位的我们，再苦再累都是值得的。
04
最早签到时间：凌晨4点
钱鸿鲲
2018年1月8日，原本是凌晨00：30左右起飞的国际远程航班，延误到早上6点多起飞。我们要提前两个半小时报到，所以也就有了那天的4点签到。
其实，我执行凌晨签到的航班一直挺多的。四天的飞行周期里，我经常有三天要4点多起床，常常住在明珠酒店，小伙伴们开玩笑说我是明珠专业户。
签到早最痛苦的不是早起，而是前一天晚上睡不好。对于乘务员来讲，漏飞就是天大的事情，所以飞早班前一天都很难入睡，就怕自己听不见闹铃，越想越容易失眠，所以经常只能睡三四个小时。
现在已经适应了这样的工作时间，而且每次飞早班的时候看到还有那么多同事都是这么早的班，也不觉得辛苦了。
赵晓贺
我平时早签到的时候还蛮多的。经常是起早贪黑，上了飞机天还没亮，下了飞机天已经黑了。
到现在飞了六年零七个月，时间观念变得特别强，和朋友约会都会提前到达。
希望2019年继续保持全勤，不会被投诉，毕竟已经保持五年零投诉零差评的记录啦。
05
国内城市最多：60
李二广
2018年
飞过60个国内城市
一年能去到60个国内城市，我自己都觉得非常意外了。
我最喜欢的城市是成都，我在这里读的大学。刚去的时候很不习惯，但待得时间长了，就越来越喜欢它，生活安逸，玩得好吃得好，现在我基本上每个月都会申请一班成都过夜。
刘熙逵
2018年
飞过57个国内城市
一年之内能飞这么多城市，一定是因为排到的航班中，国内四段航线太多咯。
57个国内城市，我最喜欢的是遵义，因为可以吃到羊肉粉。作为一枚吃货，要承认别人家的米粉比老家湖南的好吃，真的是很让人挣扎的一件事。但是这家的遵义羊肉粉实在太香，第一次吃可就被惊艳到了，从此深深折服。
栾孟迪
2018年
飞过57个国内城市
我最喜欢的是昆明。人生第一次坐飞机，目的地是昆明，入职之后，师父带我的首飞航线是去昆明，放单检查也是飞昆明，这座城市大概和我有着非常独特的缘分吧。
06
国际城市最多：38
汪威
2018年
飞过38个国际城市
一年内去38个国际城市，其中我最喜欢的要数奥克兰。
去年，我还飞过一次巴基斯坦拉合尔，之前对巴基斯坦的了解仅限于听宣传看报道，在那天的航班中遇到了一个汉语说得十二分好的当地人，趁机向他细致了解了巴基斯坦人文风俗等等，未来很想亲身去感受一番。
石鼎
2018年
飞过35个国际城市
2018年我全勤。去年印象最深刻的一个航班任务是在2018年9月，执行广州—郑州—沙迦—朱巴航班，运送维和官兵抵达任务区。能为世界和平做一点点事，我还是挺自豪的。
孙亦禄
2018年
飞过35个国际城市
2018年飞过的35个国际城市中，我最喜欢的是新加坡。到了那里我才发现，眼前的新加坡比我想象中的美多了：天空湛蓝，空气清新，街道上，被雨水冲洗过的汽车都像崭新的一样，足以证明这座城市是多么的干净。
07
飞行里程最多：877762.36公里
阮立兰
2018年
飞行里程877762.36公里
相当于绕地球21.9圈
南航人性化的排班系统让空乘人员劳逸结合，充分休息。
我热爱运动，这让我一直保持着良好的身体素质和心理素质，可以应对繁忙的飞行任务。还有一个秘诀，就是不迟到早退，不随意请假。
程卫
2018年飞行里程
874868.78公里
相当于绕地球21.83圈
身体健康和飞行顺利是一个良性循环：身体越好，飞行起来越轻松；飞行越轻松，身心也会越来越好。
所以我觉得关键是，保持锻炼的好习惯，有个好身体，然后根据飞行任务，合理安排好每天的事情。
2018年最值得回忆的故事发生在CZ327广州飞往洛杉矶的航班上。一位女士带着四个孩子上飞机。12小时的航程，乘务组都在用心地照顾她们。下飞机的时候，这位母亲让她的孩子们去拥抱所有的乘务人员，以表示深深的感谢。这种温情的交流，给予了我直达内心深处的感动。
王锐
2018年
飞行里程874723.11公里
相当于绕地球21.83圈
刚开始飞行第一年，我好像就只飞了200个小时左右，第二年飞了970小时，到了2018年，居然飞了1180小时左右，飞行里程87万多公里。
小时候总梦想着能环游世界，那本《八十天环游地球》的书给了我很深的启迪，到了现在，这个梦想也算是实现了。
个人经验，要想飞得多，迟到漏飞是绝对不能有的。一定要提前查好航班信息，提前坐车签到，不给别人添麻烦。
……
这可不是南航CC第一次收到这样的年度总结了，自从2017年1月起，每一年，大家都能在新年收到这份特别的报告。
COC经理李晓明说，“年度成绩单里，有我们想要给大家看到的，乘务员日常关心却又不容易了解到的信息。”所以，除了飞行小时、值勤小时等基本数据，表单里还有同飞乘务员、目的地、飞行里程、签到时间及积分管理等项目。
不仅如此，成绩单的内容还在逐年丰富，2017年加入了乘务奖章，2018则加入了运行数据五维雷达图及乘务年度关键字，使得每个人的成绩单都不太一样。
股份客舱部总经理赵文勇认为，“这份成绩单记录了每一位乘务员的辛勤付出和积极贡献。”
“知道有人在为我们记录劳动付出，还是很感动的。”一位乘务员说道。而这，也正是COC制作成绩单的初衷。
文字 /袁震梁以行 马季 程锦波
编辑/孟永宁 题图/曾健 其余图片由受访者提供
制作/扬扬 校对/申斌
