单行道遭逆行堵路

单行道遭逆行堵路

在开发区核心区，每一条道路都是一条脉络，完善主干路网建设，提升主干道网络通畅能力，是治堵根本；而改善城区交通“微循环”组织、推进交通拥堵节点改造，立足于解决城市最基础的交通节点拥堵问题，则是治堵中见效最快的方式。近年来，开发区不少道路都变成了“单行道”，然而，单行后不仅没缓堵反而更堵了，这究竟是怎么回事儿呢？

反映：

“逆行”成灾 单行道寸步难行

近日，不少开发区居民反映，北起万源街南至中和街的荣华东二路一到上下班时间就非常拥堵，大家对于机动车逆行已是无法忍受。

据平日里经常往来于这条路的居民反映，荣华东二路在几年前就变成了单行线，虽然指示牌已经写得非常明显，但是每天仍旧有不少私家车逆行通过，这样不仅让对向车辆苦不堪言，经过这段路的行人也经常是提心吊胆。

“原本这条道路是双行线，经常拥堵，改成单行线后好了不少，后来可能是考虑到附近车辆太多，就将两侧划成了停车位，成了一条车道。本来是件好事儿，结果现在车辆逆行严重，反而更危险了。”一位路过的员工告诉记者。一条车道，怎能两车对着通行？每天早晚高峰的拥堵更是让正常行驶的汽车驾驶员和自行车骑行人苦不堪言，而且道路一侧就是许多企业的车库出入口，不光行人的出行安全受到了威胁，连大家的上班时间也没了保障。

现状：

逆行车辆几乎与顺行车辆相当

接到群众反映后，记者根据几位市民反映的位置来到荣华东二路，上午8点，在北京博大投资开发有限公司附近，记者看到由于道路西侧已经改划为停车位，道路东侧占道停车现象已经极为罕见，但确实发现有骑行车辆和机动车不按交通规则行驶。

刘海燕每天都要开车到位于荣华东二路的格林豪泰上班，该路段是一条北向南的机动车单行道，但不时会有私家车由南向北驶来，一旦正常行驶的车遇上逆行车辆，要么一方避让到非机动车道，很多时候甚至是躲无可躲。“路就那么宽，真的是错不开车，我不清楚他们为什么要逆行，有的车速度还特别快，省的那些时间，真的比安全还重要吗？”刘海燕说。

记者在现场看到，虽然沿路在各单位出口都设有导行方向的指示牌，但是很多机动车依旧我行我素，甚至会有两三辆车连续逆行经过。在上下班高峰，逆行车辆比较多，道路经常会被堵死。

下午5点，记者再次来到该路段，发现车辆逆行现象仍旧明显，记者随机数了一下，在15分钟的时间里共有13辆车逆行，而半个小时的时间里，逆行的车辆已超过20辆。这个数字几乎与正常行驶的车辆相当。

“还是为了省时间，”邮政分局职工范远表示，“大部分逆行的司机都是为了节省时间”，记者沿着这条路一直向北，每隔400米的距离就会与主路交接。这些逆行的车辆从哪儿来的？每个路口处都只允许车辆右转，而去往宏达路的车辆需要在荣华路上绕行一段，而这些逆行司机正是为了省下绕路的时间，按照逆行的方法，单从距离上看就减少了600米左右，时间也缩短了不少。记者在采访中发现，这条路附近不仅设有警示牌，还安装有探头，但是这些车主视而不见。“因为我们这个位置离路口较近，总能看到有逆行车路过，堵车倒还好，好多车辆也不减速，一过路口就出事故，也没省几百米，哪划得来啊！”范远对逆行车主行为感到不解的同时还带着一丝惋惜。

回应：

将严惩区内区间路违法行为

记者随即与开发区交通大队取得了联系，副大队长直凤国表示，该道路由双向改单向是在考虑到周边停车位紧张的情况下制定的，而本是予民便利的区间路却造成安全隐患，希望顾忌个人及他人的出行安全，严格遵守交通法，按照道路规定行使。

近期交通大队也将针对此类区间路道路违法开展检查，并将严格按照法律法规进行处理。按照《道路交通安全法》第九十条规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。另有规定的，依照规定处罚。而根据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号）规定，机动车驾驶人驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆行的，一次记3分。

融媒体中心实习记者 冯书涛/文并摄