12月28日，宝沃汽车的接盘方终于确定，神州优车联合另外一家新三板企业共出资40亿元获得宝沃67%的股权。
神州优车官方声明称：“12月28日，北京宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方于今日建立联合营销工作小组，张志刚任组长。”
在确认接盘方的同时，宝沃汽车内部也进行了人事变动。宝沃的内部任命文件显示，新股东任命Bruno Lambert为宝沃汽车总裁。新宝沃将在营销上划分为东部、南部、中部和西部4个特区，分别由神州系高管汪继承、成权、梁国旭、范珺担任四个特区总监，肖娟任宝沃汽车营销公司市场部总监。
同时，宝沃汽车原总裁杨嵩调任福田汽车集团副总裁，另外还有多位宝沃汽车原管理人员一同返回福田汽车任职。
为何接盘
事实上，在福田汽车挂牌宝沃汽车股权以来，宝沃汽车曾先后与神州优车、恒大集团、宝能汽车等公司传出 “牵手绯闻”。那么，最后收购宝沃汽车的为何会是神州优车?
数位汽车行业内的资深人士向《国际金融报》记者表示，汽车行业正在向“大出行”方向进行转变。整车制造企业连续成立出行公司，而神州优车作为高端出行领域的巨头，也想拥有自己的汽车厂，打通汽车全产业链条。
公开报道显示，2018年10月，吉利与戴姆勒宣布成立豪华专车出行合资公司，双方各占50%股份。年末，宝马在四川成都推出了旗下的“网约车”平台，奔驰旗下的出行平台“星徽出行”也取得了北京市网约车运营许可。在车企大规模介入后，豪华出行领域的竞争愈发激烈。
记者查询神州优车官网后注意到，神州优车旗下有三大板块——神州专车、神州买买车和神州车闪贷，分别对应高端出行、汽车电商和汽车金融。而在获得了宝沃汽车之后，神州优车将获得整车制造和研发的能力。
另有业内人士表示，北汽福田愿意让出宝沃汽车的控股权，同时宝沃还拥有不错的制造和研发能力，转让条件非常优越。
2016年，宝沃汽车推出了旗下第一款SUV车型——BX7，宣传时和BBA(奔驰、宝马、奥迪)并称“德系四强”。借助SUV市场的热潮，BX7上市后一度热卖，月销5600辆。仅凭一款车型，宝沃汽车在2016年销量达3万辆。
随着SUV热潮的褪去和销量的萎缩，宝沃汽车的表现逐年下滑。2018年1月至11月，宝沃旗下三款车型的总销量仅剩39552辆，同比下降22.6%。
上述业内人士表示，宝沃汽车的销量虽然有所下滑，但依然拥有一定的市场。
不过，神州优车此次收购行为仍有风险。根据先前的挂牌公告，宝沃目前共有42.17亿元的债务等待受让方偿还，须在股权转让完成之日起3年内还清。此外，受让方还要同意留下宝沃全体职工，并认同职工与宝沃签订的劳动合同继续有效，且工龄应连续计算。
命途多舛
2014年，福特汽车以500万欧元的价格从德国宝沃汽车(Borgward AG)手中收购了宝沃品牌，且于2015年日内瓦车展上宣布，复活已经破产几十年的宝沃汽车。
虽然宝沃汽车在2016年销量达到顶峰，但是后继乏力的问题逐步显现。多位业内人士表示，福田汽车自身以生产商用车为主，在乘用车方面，对宝沃这个“起死回生”的品牌技术输血相对不足，外加“德系四强”的宣传名不副实，即使刚上市时能卖座，很快也会面临后继乏力的问题。
在宝沃陷入困境时，母公司福田汽车也被波及。福田汽车公告显示，宝沃汽车2017年亏损2.7亿元，2018年上半年继续亏损2.16亿元。
福田在给宝沃不间断输血的情况下，自身业绩遭到了严重影响，2018年上半年，福田汽车营业收入为216.63亿元，同比减少5.54%;净利润为-9亿元，同比下降986.19%。福田汽车在半年报中表示，净利润的变化主要是由于乘用车同比增亏5.1亿元，其中销量下降影响利润减少1.5 亿元，且为提升销量，销售费用增加 2.3 亿元，无形资产摊销增加减利0.55亿元。
(国际金融报记者 张珩 编辑 沈玉洁)
