前段时间一则这样的新闻
让绵阳人骄傲了一把
图片来源：绵阳民航管理局
虽说骄傲
但问题也来了
旅客吞吐量突破300万
是个什么概念？
像拉萨贡嘎机场这样的国际机场，直到去年底才完成旅客吞吐量300万人次这一壮举。而仅为支线机场的绵阳机场取得这一成绩，实属不易。
伴随机场旅客大幅增加，问题也随之而来。
据了解，绵阳机场等级为民用4D级，跑道长2400米，停机坪面积6万平方米，11个停机位，候机楼建筑面积26000平方米，设计旅客年吞吐量为200万人次。
但2017年前10月300万人的旅客吞吐量，远远超过设计吞吐量，由此可见绵阳机场已处于超负荷运转状态，且旅客吞吐量的涨幅一直居高不下。
那
容量不足的瓶颈怎么破？
扩容
近日，民航西南地区管理局和四川省发改委联合发文，批复同意《绵阳南郊机场总体规划航站区部分局部调整报告(2016-2025)》，绵阳南郊机场将新建T2航站楼提上日程。
根据去年9月19日公示，T2国际航站楼项目将建设在T1航站楼西北面，建设面积20000㎡。
说实话
小编当时看到这条新闻不以为然
主要原因还是因为
绵阳说建轻轨已经好几年了
到现在为止也没有什么动静
有了这个前车之鉴
再听说机场建新航站楼，还是国际的
不知道又是几年后的事情了
但是
但是
但是
据最新消息
绵阳新航站楼建设近在眼前
图片来源：绵阳民航管理局
如果真是这样的话
说不定到时候新机场都开始运营了
我们的轻轨都还不知道在哪里藏着呢
Q
绵阳机场吞吐量缘何急剧上涨？
一年不到，旅客吞吐量从200万跨上300万台阶，绵阳机场创造了奇迹！疑问旋即产生，这背后是什么力量在驱动？
其实这与绵阳城市经济发展和优越的地理位置密不可分。作为全国唯一科技城、“全创”实验田，绵阳近年来机遇不断，总投资465亿元的京东方6代线、453亿元的汉能移动能源产业园等大企业、大项目纷纷落户，日渐频繁的对外商贸往来为绵阳机场带来了大量客流。
图片来源：绵阳民航管理局
不过更值得我们引起关注的是，2017年绵阳实现地区生产总值首超2000亿元，达到2074.75亿元，按可比价格计算比上年增长9.1%，居全省第一位，比上年提升四位。总量继续居全省第二位。而GDP从1000亿跃升到2000亿，绵阳仅用了6年时间。
再加上绵阳机场、轻轨等基础设施的不断扩展建设，未来将会有更多的人，来到绵阳这个人杰地灵的地方生活。
而万达
正是投资发展的最佳选择
也是未来热点发展区域之一
效果图
一方面，绵阳即将建设的轻轨将经开区与游仙区、高新区连成一片，而万达正好处在连接机场、火车站的中心区域。10分钟车程就能同时辐射绵阳市中心和郊区，位置优势让万达在经开区中脱颖而出。
另一方面，万达舒适的生活环境再加上周边完善的配套设施，还有绵阳本土企业的陆续迁入，也补足了经开区产业发展的短板，使得经开区特别是万达成了绵阳及外地购房者的首选之地。
绵阳南郊机场
绵阳新机场的建设无疑让经开区赢来了更多的的发展空间和机会，也让万达在无形中获得了更大的优势，拥有了更强势的力量。
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