“第六届中国电子商务年会”于2018年1月23日在上海举行。中储智运创始人兼执行董事李敬泉出席并演讲。
以下为演讲实录：
李敬泉：非常荣幸有这样的机会跟大家交流零售业，我实际上和零售业渊源比较深，我学术之路研究零售出身的，毕业以后从事的零售的物流，在日本待过多年，2009年回国，在南京大学从事物流领域的培养工作，我在中储发展成立一个公司，叫中储智运。
中储智运是一个混合所有制的企业，作为国资委第二批试点的一家企业，运营是在2015年开始运营的，现在我们取得业绩不错，2017年销售额突破65亿，今天我想趁这个机会介绍一下中储智运，它如何利用智慧手段来实现它的发展之路。时间关系我争取在12点之前结束。国内的物流刚才几位专家也讲过了，零售业走多远，多大的发展关系，与物流支撑密不可分。现在的中国的物流发展现状什么样，中国目前的物流总费用占GDP的比例大概在14.5几，和发达国家相比比重还是很高的，物流成本的60%主要是运输成本，降低物流成本不把60%的运输成本降下来，也很难实现。
中国将近50%的车辆运输是空载的，拉着空气在跑，50%的比例，有的学者是为名体，没看到空车作跑，其实中国确实存在这个问题。这些司机运输过程中避免防控回来，负担很多的成本，比如说到配送站占货，等待成本，吃喝拉撒，负责成本装点货回来，中国空载问题比较严重的，然后出现了三种模式来解决空载问题。
第一类叫信息平台模式，我们可能对物流有关心的同仁们听说过，成立公共信息平台，上传到平台上，自由配对，平台运用方不承担责任和风险。特别是2015年下半年开始爆发式出现很多信息平台，目前可以这么讲，成功的几乎没有。为什么没有呢？因为货物的安全没有把控，信息真实性没有把控。
第二类，我们叫做站岗式，像政府扔快递，搞一个大电子屏，货物信息车辆信息电子屏上显示，它也有一个缺点，要投资的，要买车辆。
同时，一直在物理性的地方建点，区域性的特点，另外一个干线以外的，运输你不好涵盖这种大背景下出现第三个模式，无车承运模式，到底是一种什么业态，交通运输部定义是这样的，以承运人的身份，承担运输责任和风险。中储智运最早2014年成立公司，采取这种无车承运这种的模式，无车承运人是卖无形商品，交易服务，就是货主将货物的运输卖给平台，平台给货物开全额增值发票，委托给实际承运人，承运方和货主线下不发生交易。
那么，我判断这样的平台能否成功，四大要素非常关键，第一及时、安全、价格、真实。针对这几点给大家介绍，第一要信息要真实，信息不真实，就像再一个虚拟电商看到的都是假货一样，中储智运在这方面通过实名认证，给双方签订运输合同，保证信息的真实性。
第二点就是价格不便宜找原来的承运商好了，中储智运价格怎么实现？要比同行，一般的成本降低，我给大家披露一个数字，前年我们在给公司合作，我们一面境地运输成本降低一半，原来的基础上降低了一半，而且抓住了腐败分子，里面有利益关联的，个别人拿回扣触犯了法律。怎么解决价格的优势呢？通过竞价机制，全国个体承运人发标，谁出价格低谁中标，由承运人直接和平台方交易，不经过中间的黄牛和代理人，这是价格因素。
第三点就是安全，你信息真实也便宜，货物的安全不能保证，因小失大，货主不会把货给我运营，如果出现货损等的责任，找我就行了，不要找司机，但是我承担责任，因为我有央企背景的，中储编辑全国的70个网点，就是我们的营业机构，另外我们还给所有的货全买保险。
另外监控和使命认证，保证货物运输的安全。最后一点是及时，运费也便宜，信息也真实，货物也安全，但是不能保证实效也面谈，第四个要点，就是及时性，我们有自己的算法进行智能配对和分析。什么是智慧物流？就是硬件的智能和管理的数字化，所以我们有自己的核心算法，我本人申请了智慧物流的大数据分析的专利，保证双方的精准匹配，这是四大要素。
那么，我给各位汇报一下，2017年退出无车承运的试点以来，中储智运各方面处于全国领先，成交运输吨数全国第一，成员电数全国第二，第一是菜鸟。
中储智运发展几乎在翻倍，每月符合增长率70%。入选无车承运人试点，中储智运一些产品我们有手机端，微信端，我们也开发了一系列的智能分析的一些平台。这是一些会员的注册，这是人脸识别，也是比较早，将人脸识别技术运动风险管理的一家企业，这是货源信息表，简单给大家浏览一下。这是抢单与竞价，谁出的价格最便宜，我将最便宜的5家，发给货主，有一定的货主不一定选择最便宜的，但是平台要承担运输货物风险的。
同时我们也开发了对于运费结算的自主平台，和建行合作的。平台给货主开全额增值发票，另外一个我们平台自己开发的管理系统，一个管理的可视化，一个运营可视化，从开始到结束及8个节点，用这个罗盘，进行全部的管控，楼盘上每个细节点，什么时候发生的，时间，包括这个节点上的接到的客户的投资，处理的投资，单号都用这个罗盘，总的控制台。
另外一个是智云千里眼系统，是我们平台开发的系统。还有一个智慧物流棱镜系统，把大数据做成软件的一个软件的公司。这里面有一些物流数据和天气，进行关联，这套我再国外工作的信息系统，将库存和温度去关联，气象条件自动的学习和分析历史数据，告诉你下一个气象预测点到来之前逃犯库存结构，超过35度以上，人不太喜欢吃太甜的东西，我一接到报警，可以识别出这个温度点上进行出库有分歧的点在什么地方，告诉店铺的人，后台我可以告诉你，比如说赶快高温预警对那些牛奶冰激凌感觉促销，调整库存结构，盐水味的雪糕进货等等。而且和一些负相关的商品正商品进行关联，开发这样的智慧物流大数据系统。
由于时间关系，所有的画面都是我智慧物流分析功能里面的实时操作的画面。因为这是积累的21个发明专利里面的，几乎全做陈软件，一个企业可能没有这么雄厚研发，我背后有南京大学，和一帮数学家搞合作，因为这些科学家他没有和市场接触，不太接底气，我只要做桥梁，逐步将这些科研人员的预测系统做成了软件，同时这是为了保证安全，签订的2份合同，这是平台保险机制，包括平台的诚信体系。我这里面有比较完整的比较科学的一个会员评价体系，我这块也申请了发明专利。从2014年创业以来实现了爆发式增长，我们也是明年的目标今年的目标是150亿，明年的是300亿，后年是800亿，成为无车承运人第一步。我们也是想打造物流工业院的生态圈，现在公司也成立了，我这里面开发了成连资金的业务。
这是中储业务发展的网点，这是一些荣誉资质，我就不多讲，由于时间关系，快一些。
中国的物流市场呢，比较大，在这里同仁物流也刚才讲了，所以讲市场营销的一半，我想作为物流业的代表，也想各位从事零售业的这些同仁们承诺，中储智运在无车承运人里面目前已经是全国第一，我们有信心有能力服务好各位，同时，我本身也是零售业出身的，我对零售业的理解可能比各位领导欠缺一些，但是也是积累很多年的有些新的，各位有兴趣，有这样的能力给大家做进一步的交流，时间关系只讲这么多，谢谢各位。
责任编辑：梁斌 SF055
