海航旅业集团有限公司运营总裁王斐：
立足航旅全产业链 海外并购紧跟国家战略
吴俊捷
海航旅业集团有限公司（以下简称“海航旅业”）承接了海航集团全产业链的发展理念，打造出独特的“航空+旅游”发展模式以抢占航旅高地。
这种独特发展模式的具体内涵为何？海航旅业寄望通过这种模式实现怎样的身份蜕变？在投资并购上又遵循着怎样的逻辑？
“我们的目标是实现服务于全球人旅位移生态的伟大使命。”2017年12月27日，海航旅业运营总裁王斐在接受《中国经营报》记者专访时表示，海航旅业致力于全产业链发展，将核心航空业务与强大旅游资源有效对接，形成了行业内具有优势地位的“航空+旅游”发展模式。
针对业内关注的海外并购问题，王斐表示，海航在投资方面有严格的标准和符合自身企业发展的逻辑。在“走出去”和海外投资的问题上，将一如既往地响应国家政策，同时根据国家政策适时调整海外投资并购节奏。
“航空+旅游”战略协同
《中国经营报》：航空运输产业是海航集团始终坚守的主业。2017年，海航旅业旗下的海南航空首次进入SKYTRAX全球TOP10航企行列，西部航空也摘得了“世界最佳高效低成本航空”大奖。在你看来，屡摘奖项背后有哪些成功密码？
王斐：作为在中国本土成长起来的民族品牌，海航旅业及旗下企业的初心就是打造世界级品牌。海航旅业将“工匠精神”融入在生产经营的方方面面，服务也无时无刻不在传递着“以客为尊”的理念。
海航旅业的国际化品牌建设进程虽然越来越快，但品牌活力的本源，依然是中国传统文化。我们认为，东方之美的品牌形象不仅仅表现在中国文化元素上，更应体现在对中国传统价值观的继承发扬上，通过对东西方企业文化的深度融合，创造出独特的海航智慧，打造世界级卓越品牌。
《中国经营报》：据了解，海航旅业参控股海南航空、西部航空等19家航空公司，将如何规避各航空公司间的互博、内耗风险？国内外对应业务板块又如何发挥协同效应，做大做强航空主业？
王斐：海航旅业统筹负责旗下成员企业战略及商业模式管控，致力于打造多种商业模式并存的航空产业集团，比如海南航空为全服务，西部航空为低成本，桂林航空为旅游航空等。同时，公司结合各成员航企发展规划，明确各航企市场定位与发展分工，形成各有侧重、分工合理、高效协同的发展格局。例如，我们依托境外股权合作伙伴TAP航空、巴西蓝色航空等，通过开展经营协同，打造境外枢纽，形成境内枢纽与境外枢纽高效联动的一体化航线网络。
未来，我们将进一步深化同境内外股权合作伙伴的战略协同，发挥集团整体产业优势，强化核心竞争力，将航空主业打造成为具备全球市场领导力的航空联盟及世界级航空品牌。
《中国经营报》：海航旅业的航空业有别于业内，是打造具有产业链意味的“航空+旅游”模式。你能否具体介绍下这种发展模式？
王斐：“航空+旅游”的发展模式是海航旅业在实践中发展起来的一种创新产业模式。
近年来，海航旅业通过深化创新与各地政府的合作关系，分别在桂林、福州、山西、陕西、海南等地合资设立了五家航空旅游集团，主要思路就是与各地实现优势互补，与各地实际需求相结合，建设具有各地特色的航空旅游资源整合平台，为当地打造“旅游+航空”“旅游+金融”“智慧旅游”三大经济发展引擎。
海航旅业在传统的航空公司合作的基础上，与各地政府提出了四个方面的创新合作模式。第一，和政府合资组建航空旅游集团，共同打造当地全域旅游发展的平台，将我们的“吃住行游购娱”全产业链与当地旅游资源相结合，形成拳头产品，发挥集群效应；第二，将多年运营、储备的优秀国际品牌和管理理念带到当地，引进国际上知名的酒店、旅行社、度假村、主题乐园等产业，促进当地旅游产业提档升级；第三，各地航旅集团不断地创新产品类型，通过设计“航空+旅游+金融服务”等多样化的服务产品，满足广大游客多层次的消费需求；第四，推进旅游服务技术的创新，通过线上线下服务网络，致力于为广大游客提供全过程的旅游服务。
未来，我们还计划结合海航旗下航空公司航线网络布局，根据航旅产业发展趋势制定具有各地特色的航旅产业运营模式。我们也希望在更多的地方与当地政府合作成立航空旅游集团，助力地方航空旅游产业的飞跃发展。
海外并购遵从国家战略
《中国经营报》：2017年10月，海航集团宣布全面战略转型，推出全新数字化新旅游平台HiApp。海航旅业将如何借助HiApp来促进旗下航空、旅游业务的发展？海航旅业对于航旅业务有着怎样的定位和期许？
王斐：海航旅业在航旅市场上拥有丰富的线下资源和运营经验，掌握航空、酒店、旅行社等实体业务。为解决目前旅游市场的一系列痛点，实现客流、商流与信息流之间的融合，我们推出了全新数字化新旅游平台HiApp，希望通过全面数字化升级，进一步提升海航旅业在航空、旅游业态的资产效率，并拓展、延伸行业资源，掌握未来的市场主动权。
为进一步提升用户体验，我们率先提出了MTS（Mobile Travel Services）模式，也就是人的移动场景旅行服务模式。MTS不只是一种商业模式，更是一种服务理念。HiApp也不只是简单地堆砌资源要素，而是将不同的实时场景与旅客需求绑定起来，实现“所需即所得”，切实提升用户体验，打造智慧旅游生活。
同时，我们还利用AI技术、旅游地图、大数据等手段，建立了开放的旅游资源服务共享平台，通过构建线上旅行社区，为消费者提供更贴心、更随身的服务。
未来，HiApp将努力做到“一点接入，全网服务”。同时，我们也愿意将线下的优质服务资源向拥有独特服务能力或技术的企业开放，互联互通，共建共享，我们的目标是实现服务于全球人旅位移生态的伟大使命。
《中国经营报》：据了解，海航集团在并购中遵循“价值投资”原则，主要考虑与公司主营业务较高的相关性和依托性、较好的投资收益等。作为海航集团旗下航旅资产核心平台的海航旅业，在海外并购中遵循的投资逻辑是什么？
王斐：海航集团创业发展的24年，踩准了中国改革开放和经济发展的节拍，从西部大开发到国际化战略，再到“一带一路”倡议，我们都积极响应国家政策，每一步成长都有服务国家战略的时代烙印。
海航集团在投资方面有严格的标准和符合自身企业发展的逻辑。在“走出去”和海外投资的问题上，在响应国家政策的同时，我们也会根据国家政策适时调整海外投资并购节奏。正如海航集团首席执行官谭向东所说：“国家不支持的行业，我们不投；支持的‘一带一路’项目，我们就坚决地走出去。”
在考虑收购或兼并标的企业时，海航旅业主要考虑以下几点：首先要考虑这些企业所处的产业是否符合海航集团的国际化产业布局。其次要考虑具体的企业是否能帮助海航打造和丰富全产业链，形成上下协同的效应。当然，还要考虑企业的经营现状和前景、业绩优化成长的空间、收购和投资的成本和预期收益等问题，这样才能保证并购行为的成功以及投资者利益的最大化。
海航旅业也致力于全产业链发展，以航旅产业为例，将核心航空业务与强大旅游资源有效对接，形成了行业内具有优势地位的“航空+旅游”发展模式。通过围绕客户需求进行旅行相关产品研发和跨界资本渗透，最终形成围绕旅客价值链的海航产业链，而产业链上企业间的密切合作推动了各自业务的高速增长以及集团价值最大化。
同时，海航旅业在大力发展国际航线网络的同时，还通过海外投资和稳健的市场运营，围绕航旅产业链展开投资并购，在全球范围内布局航空产业链上下游相关业务，实现全面嵌入全球产业链的目标。
责任编辑：李坚 SF163
