中新网 郑京昶 摄
中新经纬客户端9月20日电(黄昂瑾)你在飞机上是不是经常被提醒关闭手机？现在有一个好消息，也许很快就可以在飞机上使用手机了。
在9月18日举行的民航局新闻发布会上，飞行标准司副司长朱涛就《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121部)进行解读，他表示，根据机上便携式电子设备(PED)的发展趋势和国际上的研究成果，放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定。
“航空公司可以根据评估的结果，来决定在飞机上使用何种便携式电子设备，即原来规章中禁止了便携式电子设备的使用，现在通过规章的修订，把这个权利交给航空公司来进行评估。”据朱涛介绍，民航局飞标司也制订了相应的审核和评估的方法，来接受航空公司的申请。
虽然国际上已有其他国家的航空公司允许在飞行期间使用手机、电脑等便携式电子设备，但搭乘国内航班时，仍可看到空乘敦促乘客们关闭随身携带的电子设备。
“由于便携式电子设备会产生电磁波对飞机的导航设备产生干扰。就算是飞行模式关闭了电话功能，由于飞行模式仅仅是手机厂商设定的模式，具体能屏蔽多少信号无法判定。而且每个厂家的飞行模式都有自己的标准，所以要求大家关机。” 一位不愿具名的国内某航空公司机长向中新经纬客户端(微信公众号：jwview)介绍，“至于滑行时也要大家关机，是因为落地后的滑行过程中还可能对其他进近的飞机设备和机场的导航设备产生影响。”
那么，日前民航局放权给航空公司进行评估并决定是否放开飞行中禁止使用便携式电子设备的规定，是不是就不存在电子设备辐射干扰飞机信号了？
接受中新经纬客户端(微信公众号：jwview)采访的上述机长表示，上述影响具体多大，没有固定值，“飞机和机场的导航和通讯设备有很多频率，当便携式电子设备发射的电磁波恰巧和正在使用的导航设备重合或者相互干扰，就会产生影响。”该机长说。
一位不愿具名的国内飞机制造商工作人员告诉中新经纬客户端(微信公众号：jwveiw)，“飞机出厂前会经过大量的电磁干扰评测，而且虽然(手机频率和飞机与塔台间电磁波频率)有部分频率重叠，但因为功率相差甚远，应该也不会有太大影响”，该业内人士表示，关于手机辐射对于飞机飞行中信号干扰的程度，目前并没有完全明确的说法。
西安电子科技大学大学通信工程学院副院长李晖也表示，“人们接听电话时会产生辐射，且辐射较大”，但这种强度的辐射是否会对飞行信号产生影响、会产生多大的影响、飞机在飞行中能承受多大的干扰等，需要航空公司针对他们自己的信息系统进行评估。
“很难有人给出一个绝对不会受影响的结论”，据上述国内飞机制造商工作人员推测，今后国内航空公司可能会制定一些标准，来约束乘客在某一些情况下可以使用便携式电子设备，便携式电子设备的功率需要在某个标准内等。
李晖也认为，“不能说绝对没有风险。但乘客在飞机上使用电子设备的需求挺强烈，至于航空公司是否将放开飞行期间禁用电子设备规定，可能还将取决于其对风险和受益的评估。”
据上述机长介绍，有航空公司已经在某些特定的飞机机型和航班上逐步开放网络的使用。例如早在2011年11月，中国国际航空股份有限公司试飞了国内首个无线局域网航班。
在该机长看来，这对于航空公司是挑战与机遇并存，在逐步放开的同时也需要做很多测评工作，包括评估风险和试验飞行等。
“开放这些设备的使用顺应了大家日益增长的对于便携式电子设备的依赖，能让旅客有更好的乘坐体验，特别是长航线的‘空中飞人’，而这对于吸引客源也是一个利好消息。”该机长表示，期待各相关行业能够协同制定标准，在保障飞行的同时又能满足乘客需求。(中新经纬APP)
