中国文联出版社
郭挺杉 著
1945年4月1日，满载战略物资的日本“阿波丸”号万吨巨轮被美国潜艇击沉。船上有多少黄金白银？且看本土作者亲历打捞“阿波丸”号沉船的真实记录。
据相关资料表明：这些原始极其珍贵的化石，丢失的时间是：大约在1941年4月份，这些东西是分别装在两个大木箱之中，一个长48英寸、高11英寸、宽22英寸；另一个长45英寸、高和宽22英寸；大木箱标有CADI字样和CAD2字样。
据有关史料记载：1944年６月23日午夜时分，在大西洋中部被美军航空母舰上起飞的轰炸机击沉的日本Ｉ－52号潜水艇，艇上装有两吨黄金（价值2500万美元）连同109名艇员，全部沉入海底，此类事件，举不胜举。
据日本有关方面在不同的材料中证实：“阿波丸”号在太平洋战争失败以后，它打着所谓人道救援的幌子，为日本的占领国及地区，特别是沿途一些国家和地区，如：西贡、香港、高雄、雅加达、布尼加帮岛、新加坡，在沿途卸送救济物资的同时“捎带了”大量的军需品和战备物资，为日本在各国的战场上立下“赫赫战功”，而正因这一点，美、英两国早就注视着日本“阿波丸”船的一切动向。
1945年４月1日“阿波丸”船沉没时，国际形势正处于反法西斯战争最后胜利的前夜。
当时由于太平洋战争的惨败，日本的海上运输线，已日趋瘫痪，在此期间，在台湾高雄港被美国一次炸沉４艘运输船。在新加坡港内，被炸沉大小货船40艘，同时炸毁码头７个。在其后两个月内，美国在南太平洋击沉日本中型油船30艘。日本的军事力量和在侵占国家的控制力量丧失殆尽。但日本侵略者为了挽回败局，为实现所谓“东南亚共荣”的罪恶目的，蓄谋已久，想利用“阿波丸”船偷运军火。
据资料美国战后统计：二战期间（1941年12月8日至1945年4月），日军共扣押和监禁了美国战俘及侨民1500人，英国和荷兰战俘及侨民1589人，还有加拿大、马来西亚等国战俘和侨民计16000人，分别扣押和集中在日本本土（门司、神户），中国的沈阳、上海、台湾、香港，新加坡、缅甸、印度尼西亚的雅加达等地。
1943年，美、英、加拿大三国政府就曾要求日内瓦国际“红十字”会关注日本侵略者占领地区内的战俘和侨民的处境问题。1944年，美、苏两国商定以苏联纳霍德卡港为运送救济物资的中转港（因当时苏联尚未与日本宣战）。
同年10月，美国潜水艇已为战俘及侨民共运去救济物资2500吨，但因救济物资远远不够，从而美国通过瑞士要求日本派船承运救济物资。
经反复交涉，日本提出必须保证承运物资舰船的安全及要求美国同意三条航线：
Ａ从日本至纳霍德卡港；
Ｂ日本至中国的东北、青岛、上海；
Ｃ日本至东南亚航线的往返。
日本还要求美国对承运物资的日本舰船不进攻、不检查、不干涉，美国同意其要求，并限定日本只派两艘船。
此外，“阿波丸”得到了美国的保护，而畅行于广大海域，但规定“阿波丸”航行前要将预定航线、航行时间必须通知有关交战国，每日12时还得向瑞士报告航位。
刚开始日本在纳霍德卡港─日本的航线、日本─中国东北、青岛、上海航线上派出的两艘船分别是“星丸”号和“白山”号，运完物资后，日本就停止了使用上述两艘船，改用“阿波丸”船承运日本─东南亚航线上的救济物资。
日本和美国通过瑞士商定：日本承运救济物资的船舶特征、航行路线、进出港日程、标表（包括船体的外形照片），均先要经瑞士送交美国，并须得到美国议会的确认。
