2016年12月29日，工业和信息化部在官方网站发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》，共包括95户企业的493个车型，其中纯电动产品共92户企业409个型号、插电式混合动力产品共18户企业81个型号、燃料电池产品共2户企业3个型号。
值得注意的是，此次发布的公告为“更新版”。工信部曾发布的公告中，写的是“共包括97家企业共498个车型入选”。而在最新版本中，公告改成了“共包括95户企业的493个车型”。据统计，5款被突然逐出名单的车型分别为：(1)东风汽车公司东风牌EQ5040XXYACBEV4纯电动厢式运输车；(2)上汽通用汽车有限公司凯迪拉克(CADILLAC)牌SGM7200KACHEV插电式混合动力轿车；(3)陕西汽车集团有限责任公司陕汽牌SX5040XXYBEV6纯电动厢式运输车；(4)上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA6454NDPHEV插电式混合动力运动型乘用车；(5)上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA7104SDPHEV2插电式混合动力轿车。
其中，“凯迪拉克牌插电混动轿车”指的应该是CT6插电混动版。巧合的是，就在今天（12月30日）上午，上汽通用刚刚正式公布这款车型的市场售价。该车型共有两款配置，其中30E领先型售价65.88万元，30E精英型售价55.88万元。凯迪拉克CT6插电式混合动力车型搭载两台高性能电机与2.0T SIDI发动机组成动力源。综合最大功率250千瓦，峰值扭矩为586牛米。该车百公里加速5.4秒，综合油耗1.7升/百公里。电池为18.4kWh容量的三元锂离子电池，纯电续航里程80公里，综合续航里程为935公里。
“荣威牌插电式混合动力运动型乘用车”所指则是荣威eRX5。eRX5是RX5的PHEV版，基于上汽SSA+平台打造，该平台可支持插电混动、纯电动以及传统动力车型。eRX5搭载1.5TGI发动机，最大功率124千瓦，综合最大扭矩达704牛米，百公里油耗1.6L。eRX5的纯电续航里程为60公里，最大综合续航里程为650公里。
根据产品申报信息，“CSA7104SDPHEV2插电式混合动力轿车”就是荣威e550插混。该车采用1.5L VTi-Tech发动机以及电机驱动，最大综合功率147千瓦，百公里油耗1.6升，综合续航600公里。
据了解，5款被突击剔除出“推荐目录”的车型，其电池供应商均有外资背景，分别来自于GM、南京乐金化学新能源电池有限公司以及上海捷新动力电池系统有限公司。南京乐金化学是韩国LG集团旗下的LG化学公司与中方合资成立的公司；上海捷新为上汽和A123组成的合资公司。此举加之此前的相关政策结合来看，外资动力电池企业想进入中国的“门槛”越来越高。
2016年12月29日，工业和信息化部在官方网站发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》，共包括95户企业的493个车型，其中纯电动产品共92户企业409个型号、插电式混合动力产品共18户企业81个型号、燃料电池产品共2户企业3个型号。
值得注意的是，此次发布的公告为“更新版”。工信部曾发布的公告中，写的是“共包括97家企业共498个车型入选”。而在最新版本中，公告改成了“共包括95户企业的493个车型”。据统计，5款被突然逐出名单的车型分别为：(1)东风汽车公司东风牌EQ5040XXYACBEV4纯电动厢式运输车；(2)上汽通用汽车有限公司凯迪拉克(CADILLAC)牌SGM7200KACHEV插电式混合动力轿车；(3)陕西汽车集团有限责任公司陕汽牌SX5040XXYBEV6纯电动厢式运输车；(4)上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA6454NDPHEV插电式混合动力运动型乘用车；(5)上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA7104SDPHEV2插电式混合动力轿车。
其中，“凯迪拉克牌插电混动轿车”指的应该是CT6插电混动版。巧合的是，就在今天（12月30日）上午，上汽通用刚刚正式公布这款车型的市场售价。该车型共有两款配置，其中30E领先型售价65.88万元，30E精英型售价55.88万元。凯迪拉克CT6插电式混合动力车型搭载两台高性能电机与2.0T SIDI发动机组成动力源。综合最大功率250千瓦，峰值扭矩为586牛米。该车百公里加速5.4秒，综合油耗1.7升/百公里。电池为18.4kWh容量的三元锂离子电池，纯电续航里程80公里，综合续航里程为935公里。
“荣威牌插电式混合动力运动型乘用车”所指则是荣威eRX5。eRX5是RX5的PHEV版，基于上汽SSA+平台打造，该平台可支持插电混动、纯电动以及传统动力车型。eRX5搭载1.5TGI发动机，最大功率124千瓦，综合最大扭矩达704牛米，百公里油耗1.6L。eRX5的纯电续航里程为60公里，最大综合续航里程为650公里。
根据产品申报信息，“CSA7104SDPHEV2插电式混合动力轿车”就是荣威e550插混。该车采用1.5L VTi-Tech发动机以及电机驱动，最大综合功率147千瓦，百公里油耗1.6升，综合续航600公里。
据了解，5款被突击剔除出“推荐目录”的车型，其电池供应商均有外资背景，分别来自于GM、南京乐金化学新能源电池有限公司以及上海捷新动力电池系统有限公司。南京乐金化学是韩国LG集团旗下的LG化学公司与中方合资成立的公司；上海捷新为上汽和A123组成的合资公司。此举加之此前的相关政策结合来看，外资动力电池企业想进入中国的“门槛”越来越高。
今年早些时候，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)，其中LG、三星等韩国电池企业均未进入目录。但界面新闻记者发现，当时上海捷新动力电池系统有限公司是符合“规范条件”并进入了第四批企业目录中的。而此次采用这家公司电池的上汽荣威和上汽通用的几款产品却未进入“第五批新能源车推荐目录”。
2016年12月29日，工业和信息化部在官方网站发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》，共包括95户企业的493个车型，其中纯电动产品共92户企业409个型号、插电式混合动力产品共18户企业81个型号、燃料电池产品共2户企业3个型号。
值得注意的是，此次发布的公告为“更新版”。工信部曾发布的公告中，写的是“共包括97家企业共498个车型入选”。而在最新版本中，公告改成了“共包括95户企业的493个车型”。据统计，5款被突然逐出名单的车型分别为：(1)东风汽车公司东风牌EQ5040XXYACBEV4纯电动厢式运输车；(2)上汽通用汽车有限公司凯迪拉克(CADILLAC)牌SGM7200KACHEV插电式混合动力轿车；(3)陕西汽车集团有限责任公司陕汽牌SX5040XXYBEV6纯电动厢式运输车；(4)上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA6454NDPHEV插电式混合动力运动型乘用车；(5)上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA7104SDPHEV2插电式混合动力轿车。
其中，“凯迪拉克牌插电混动轿车”指的应该是CT6插电混动版。巧合的是，就在今天（12月30日）上午，上汽通用刚刚正式公布这款车型的市场售价。该车型共有两款配置，其中30E领先型售价65.88万元，30E精英型售价55.88万元。凯迪拉克CT6插电式混合动力车型搭载两台高性能电机与2.0T SIDI发动机组成动力源。综合最大功率250千瓦，峰值扭矩为586牛米。该车百公里加速5.4秒，综合油耗1.7升/百公里。电池为18.4kWh容量的三元锂离子电池，纯电续航里程80公里，综合续航里程为935公里。
“荣威牌插电式混合动力运动型乘用车”所指则是荣威eRX5。eRX5是RX5的PHEV版，基于上汽SSA+平台打造，该平台可支持插电混动、纯电动以及传统动力车型。eRX5搭载1.5TGI发动机，最大功率124千瓦，综合最大扭矩达704牛米，百公里油耗1.6L。eRX5的纯电续航里程为60公里，最大综合续航里程为650公里。
根据产品申报信息，“CSA7104SDPHEV2插电式混合动力轿车”就是荣威e550插混。该车采用1.5L VTi-Tech发动机以及电机驱动，最大综合功率147千瓦，百公里油耗1.6升，综合续航600公里。
据了解，5款被突击剔除出“推荐目录”的车型，其电池供应商均有外资背景，分别来自于GM、南京乐金化学新能源电池有限公司以及上海捷新动力电池系统有限公司。南京乐金化学是韩国LG集团旗下的LG化学公司与中方合资成立的公司；上海捷新为上汽和A123组成的合资公司。此举加之此前的相关政策结合来看，外资动力电池企业想进入中国的“门槛”越来越高。
2016年12月29日，工业和信息化部在官方网站发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》，共包括95户企业的493个车型，其中纯电动产品共92户企业409个型号、插电式混合动力产品共18户企业81个型号、燃料电池产品共2户企业3个型号。
值得注意的是，此次发布的公告为“更新版”。工信部曾发布的公告中，写的是“共包括97家企业共498个车型入选”。而在最新版本中，公告改成了“共包括95户企业的493个车型”。据统计，5款被突然逐出名单的车型分别为：(1)东风汽车公司东风牌EQ5040XXYACBEV4纯电动厢式运输车；(2)上汽通用汽车有限公司凯迪拉克(CADILLAC)牌SGM7200KACHEV插电式混合动力轿车；(3)陕西汽车集团有限责任公司陕汽牌SX5040XXYBEV6纯电动厢式运输车；(4)上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA6454NDPHEV插电式混合动力运动型乘用车；(5)上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA7104SDPHEV2插电式混合动力轿车。
其中，“凯迪拉克牌插电混动轿车”指的应该是CT6插电混动版。巧合的是，就在今天（12月30日）上午，上汽通用刚刚正式公布这款车型的市场售价。该车型共有两款配置，其中30E领先型售价65.88万元，30E精英型售价55.88万元。凯迪拉克CT6插电式混合动力车型搭载两台高性能电机与2.0T SIDI发动机组成动力源。综合最大功率250千瓦，峰值扭矩为586牛米。该车百公里加速5.4秒，综合油耗1.7升/百公里。电池为18.4kWh容量的三元锂离子电池，纯电续航里程80公里，综合续航里程为935公里。
“荣威牌插电式混合动力运动型乘用车”所指则是荣威eRX5。eRX5是RX5的PHEV版，基于上汽SSA+平台打造，该平台可支持插电混动、纯电动以及传统动力车型。eRX5搭载1.5TGI发动机，最大功率124千瓦，综合最大扭矩达704牛米，百公里油耗1.6L。eRX5的纯电续航里程为60公里，最大综合续航里程为650公里。
根据产品申报信息，“CSA7104SDPHEV2插电式混合动力轿车”就是荣威e550插混。该车采用1.5L VTi-Tech发动机以及电机驱动，最大综合功率147千瓦，百公里油耗1.6升，综合续航600公里。
据了解，5款被突击剔除出“推荐目录”的车型，其电池供应商均有外资背景，分别来自于GM、南京乐金化学新能源电池有限公司以及上海捷新动力电池系统有限公司。南京乐金化学是韩国LG集团旗下的LG化学公司与中方合资成立的公司；上海捷新为上汽和A123组成的合资公司。此举加之此前的相关政策结合来看，外资动力电池企业想进入中国的“门槛”越来越高。
今年早些时候，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)，其中LG、三星等韩国电池企业均未进入目录。但界面新闻记者发现，当时上海捷新动力电池系统有限公司是符合“规范条件”并进入了第四批企业目录中的。而此次采用这家公司电池的上汽荣威和上汽通用的几款产品却未进入“第五批新能源车推荐目录”。
