“中国邮轮旅游将迎来大发展的‘黄金十年’。”国家旅游局副局长吴文学此前在第十届中国邮轮产业发展大会上表达了这一观点。
据媒体报道，近日多家邮轮公司都加大了中国市场的部署，其中也包括云顶香港。其对外发布了旗下两大品牌“水晶邮轮”和“星梦邮轮”的发展计划和最新动向。记者获悉，云顶香港去年成功收购“全球获奖最多的豪华邮轮品牌”水晶邮轮，进军全球豪华邮轮市场；云顶香港还将进一步推出星梦邮轮，致力打造“首个亚洲本土豪华邮轮”品牌。3月17日，云顶香港发布公告称，截至2015年12月底止全年盈利21.13亿美元，按年上升449%。期内，营业额6.9亿元，按年增长20.87%。业绩报告表示，全球邮轮业的快速增长（中国尤甚）令邮轮建造订单数量达至历史新高。
此外，今年2月，云顶香港宣布收购位于德国港口城市维斯马、瓦尔内明德、斯特拉松德的三个船厂。此三间造船厂直接与2015年底及2016年初收购的 Lloyd Werft集团互补相成，提升了集团建造优质、先进邮轮的能力。业界认为，该项收购有助集团以更具成本效益的方式争取建造新船档期，为股东带来可观的长期回报。
为中国量身打造邮轮
在业内人士看来，中国邮轮市场的高速增长还将持续一段时间。多家机构预测，到2035年，中国每年的邮轮旅游人数将超过1000万人次。
而根据中国交通运输部预计，到2020年国内邮轮旅客数量将达到450万人，成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。记者查询资料获悉，云顶香港1993年成立并以“丽星邮轮”品牌在亚太地区营运多条航线，是区内第一间邮轮公司。其中，由“丽星邮轮”领头开拓中国市场，目前在广州、厦门和海南等地长期部署，提供独特的邮轮产品以吸引中国游客。
为配合未来十年集团在全球邮轮业的发展策略，今年2月，云顶香港宣布收购Nordic Yards位于德国港口城市维斯马、瓦尔内明德、斯特拉松德的三个船厂，并合组为Lloyd Werft船厂集团，协助旗下三个邮轮品牌实现全球船队拓展计划。
在水晶邮轮总裁兼CEO伊迪•罗德里格斯看来，中国旅游业的奢华市场正在逐步增长。其进一步透露，除了水晶的海洋邮轮，接下来的拓展计划还包括水晶河川系列、水晶游艇系列、水晶豪华航空系列以及水晶之家。伊迪•罗德里格斯坦言“未来水晶业务的合作空间将进一步扩大”。而星梦邮轮总裁戴卓尔·布朗则表示，星梦邮轮将专注于中国市场，为中国旅客量身定制邮轮度假体验和更广泛的房间选择，而且特別准备了大量迎合家庭旅客需要的相连客房和地道中餐等。
据悉，水晶邮轮业务范围将扩展至水晶之家、海洋探险、河川、游艇和豪华航空。2015年12月，水晶游艇系列首艘游艇Crystal Esprit成功首航，迈出水晶邮轮扩张计划的第一步。同年，水晶亦采购波音b777-200lr商务机及世界上最先进的双走道波音787梦想飞机，准备在2017年隆重推出水晶豪华航空系列。此外，记者获悉，水晶邮轮还为全新的水晶豪华航空品牌，购入一架豪华装备的庞巴迪BD-700环球快车XRS飞机，并将在2016年4月以商务旅行或私人包机服务首次亮相。
值得一提的是，水晶邮轮将从2016年7月起推出其河川航线项目，届时将由“水晶莫扎特号”的首发，另有四艘崭新尖端河川游艇将陆续于2017年发布。2018年底计划交付的北极破冰邮轮级别“水晶尊尚级”邮轮，亦将进一步提升其海洋邮轮和水上度假项目的专长。继水晶游艇系列首艘游艇——可乘载62名旅客的Crystal Esprit成功首航后数月，水晶邮轮亦即将推出世界最大、可搭乘100为旅客的极地航行游艇Crystal Endeavor。另外，2016年2月4日，水晶邮轮宣布将与诸多保育和政府机构一同寻求保存并修复世界级邮轮“美国的旗舰船”。
而云顶香港“重磅”打造的邮轮品牌星梦邮轮，将致力打造卓越的海上综合度假体验。据悉，星梦邮轮旗下的两艘邮轮——“云顶梦号”和“世界梦号”正在德国船厂建造中，并将分别于2016及2017年下水。
邮轮旅游仍处于培育期
当下，邮轮旅游市场空间广阔，越来越多的邮轮巨头们试图争夺中国乃至亚太市场这块“大蛋糕”。包括各大OTA也纷纷展开了在邮轮市场的竞争，但在业内人士看来，邮轮旅游仍处于培育期。
相关行业人士认为，未来10年，中国邮轮产业发展将处于爆发期、市场细分的快速发展阶段，将迎来黄金10年。
事实上，邮轮旅游在欧美发达国家已经发展50年，而中国邮轮新兴产业2006年才开始起步。按照国际邮轮发展经验，人均GDP达5000美元时，邮轮经济开始起步，达1万至4万美元时，邮轮经济进入快速发展期。目前，中国人均GDP已超过7000美元，部分沿海省市超过10000美元，具备了邮轮旅游快速发展的条件。
与此同时，尽管2015年诸如韩国相关疫情等不可抗因素影响到了中国邮轮旅游业，但无论是邮轮公司还是旅行社却都丝毫不怀疑，2016年中国邮轮旅游市场依然充满了巨大的吸引力。根据携程旅游网发布的“2016邮轮游趋势预测”，2016年国内母港港口运力将实现80%以上上涨，加上香港出发的航次，出境邮轮总出游人次将达到200万以上。
途牛旅游网邮轮事业部总经理刘建斌此前公开表示，相比欧美等发达国家，中国邮轮旅游的渗透率低得多。“未来中国每年的邮轮游客数量甚至可能达到两三千万，当然这需要一个过程，但即使只达到千分之三的渗透率，中国每年邮轮游客的人数也有400万人次以上，所以，现在每年120多万人次的成绩绝不会是终点。”
刘建斌预测，在未来两年，中国邮轮旅游产业还会继续保持高速增长。而根据山东省交通厅发布的信息，2016年将有渤海邮轮、皇家加勒比游轮、地中海邮轮等3家邮轮公司计划在青岛开设邮轮航线，预计2016年青岛邮轮母港接待邮轮将达到70航次。
邮轮旅游在中国的渗透率非常低，也就意味着潜在客源众多。上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩认为，按中国有效消费人口，以出境游客或者中产阶层来计算，未来邮轮市场空间巨大。
业界认为，与北美和欧洲邮轮市场趋于平衡的状态不同，亚洲的邮轮业近几年来均保持着两位数的增长率。以中国为例，2013年、2014年中国大陆的邮轮乘客人数年均增长率为79%，几乎是亚洲其他市场乘客人数的总和。
但目前中国邮轮市场也存在不少问题。比如，邮轮产品单一、价格竞争白热化。各种低价邮轮游已经让邮轮旅行变质；由于中国邮轮市场已经出现供过于求的现象，旅行社常通过包船形式与邮轮公司合作，为了凑足人数，不少旅游企业通常低价甩卖邮轮仓位，导致价格体系混乱。(国际金融报记者 潘洁)
