2015年对于汽车厂商来说，真的可谓冰火两重天，由于中国汽车产业发展进入瓶颈期，众多汽车品牌的销量出现了下滑，而在这样的产业格局下，有不少车型却逆势表现出不错的销量，让我们一起关注。
入门级车：福特新嘉年华两厢
福特新嘉年华是福特在中国投产的一款紧凑型家庭轿车，而在经过全新改款后，全新嘉年华无论在造型还是动力操控方面都有了全面的升级。
福特全新家族化的前脸，被誉为“阿斯顿”大脸，因为其造型像极了阿斯顿·马丁的经典进气格栅造型，当然，也正是因为这样讨巧的设计，使得这一代福特车型更受消费者们的爱戴，整体销量较上一代有了比较大幅度的提升。
特别值得关注的是新嘉年华1.0T车型，全新1.0T发动机可以说是新嘉年华又一亮点，全新的涡轮增压发动机，不仅使得新嘉年华在温柔驾驶时，油耗相对较低，也提供了新嘉年华相对更加好的提速性能，可以说，这是新嘉年华最大的升级之一。
全新福特嘉年华配备的同级独有的车载多媒体通讯娱乐系统SYNC，这套系统为他们带来了更人性化、更便捷的拥车体验。车主只需将手机通过蓝牙或USB与SYNC系统相链接，便可实现语音电话薄查询、语音拨打电话、三方通话、短信朗读与发送、语音播放USB设备及语音识别拨号控制等功能。
经济型轿车：雷凌双擎
雷凌双擎在设计上，较普通汽油版雷凌更加运动和科技化，无论是车头大面积镀铬的前格栅，蓝色混合动力车型专属的丰田标志，还是车尾Hybrid的标志，都使其在马路上能被一眼识别出来，特别值得一提的是雷凌双擎车型所专属的星空紫配色，与混合动力的气质十分搭配，给整车带来了强烈的科幻色彩。而在内饰设计上，雷凌双擎除了排挡杆设计做了特殊的处理外，其它设计并没有很大的改变。
我们亲测下来雷凌的百公里油耗是4.4L/100km，并且这个数据是在打开空调的状态下测试出来的结果。这得益于混合动力的工作模式。城市驾驶油耗之所以高，是因为往往我们大量的燃油损耗在了停车等待和起步阶段。停车等待过程中，燃油是完全损耗的，而起步阶段，正好是汽油发动机最耗油的阶段，所以频繁低速驾驶和停车使得油耗飙升。而混合动力车则利用了电动机在低速时高扭矩的特性，在起步阶段使用纯电动驱动，而停车时，只要剩余电量足够也将关闭发动机，所以，这一部分的燃油是被完全节约的。而在刹车和滑行阶段，车辆的能量回收装置会自动启动，对于损耗的能源进行回收。
大中型轿车：大众凌渡
凌渡是上海大众推出的首款运动型轿车，其实，它也开创了这个细分领域的先河。虽然在刚上市时，其销量并没达到预期，不过在上海大众对产品宣传和营销策略进行调整后，下半年，这款车型的销量明显有大幅度提升。
外观设计上，凌渡宽大扁平的前脸显得运动且硬朗，动感的前大灯为整车营造出坚毅、犀利的表情。发动机舱盖上两条立体感十足的肌力线，与从车头贯穿至后尾灯的肩线相得益彰。流线型的车顶线条营造出了动感十足的视觉效果。尾部造型饱满大气，科技感十足的LED运动尾灯配合双炮筒排气尾管设计，凸显了凌渡动感的气质。
凌渡沿用了大众家族化的简约式设计风格，三款内饰配色方案（黑色、米色、棕色）能够满足不同消费者的审美需求。T型中控台向驾驶席一侧精确偏转6.769°，实现了便捷的操控体验。12向电动调节运动真皮座椅经过人体工程学优化，兼顾舒适性与支撑性，更自然地贴合肩部、腰背部及腿部曲线。此外，凌渡布置有多达20处光源的环绕氛围灯，解锁车门时，车门氛围灯和脚部氛围灯先后亮起，带来时尚的氛围体验。
豪华型车：捷豹XE
全新的XE，就是在全新的捷豹设计理念下所诞生的车型，作为捷豹家族的入门级车，XE将自己定位于一款运动型轿车，而在设计上，XE则无不流露出设计者对于流动的艺术这样一个概念的诠释。
扁平化的车头是捷豹家族典型的设计语言，搭配上霸气的运动化蜂窝状进气格栅和隆起的车头线条，整个车头，就仿佛张开大嘴迎面扑来的一头猛豹。XE在尾部线条设计上，被没有完全运用三厢轿车的设计，而是使用了略带溜背的两厢半设计风格，这样使得整个XE的车侧线条前长后短，从车侧看起来更具有运动性和进攻性。车尾，同样扁平的线条，细长的后大灯和左右对称突出的排气管，彰显着运动风范。除了这些，捷豹的设计者还是细节的优化师，比如车侧的格栅，大幅度增强了视觉冲击，而精心设计的轮毂也可谓美轮美奂。此外，如果你仔细观察前后大灯你会发现，日间行车灯所营造出的独特线条，使得捷豹XE无论从车头还是车尾都识别度相当高。
SUV：路虎揽胜
路虎可谓是一个十分“专一”的品牌，当整个汽车界都开始向多平台领域发展，当保时捷出了SUV、当法拉利出了4门GT轿跑车，而路虎，却从一而终，依然一直生产着SUV车型。
路虎揽胜可以说是中高档SUV车型的创始者，从上世纪60年代诞生开始，其将越野车的通过性能与轿车的舒适性能及豪华设计融合的鲜明个性定位，就获得了全世界的认可。事实上，一直到如今，在路虎揽胜车型上，依然保留了许多最原始的元素，比如比较中规中矩的方正车身、虽然得以进化，但依然保留着不少历史影子的规整大灯，大面积的进气格栅，切面式的车尾造型，这一切，都仿佛在向历史致敬。
当然，如果打开车门后，你会发现，如今的路虎揽胜早已经不可与当年的揽胜同日而语，高贵的皮质内饰与金属饰条的装饰想搭配，甚至，在中控台的设计上，悬浮式的档位选择钮，规整却又不失个性的按钮布局及大屏幕LED多功能显示屏的搭配，都充满未来感。多功能方向盘的搭配，也使得这一代的路虎揽胜增添了不少运动气息。
对于后排的设计，路虎揽胜同样一丝不苟，可以几乎躺平的行政老板座椅，使得后排成为了一个舒适的移动休息室，而单独为后排提供的中控操作按钮，不仅可以调节空调、坐姿等基本的设置，还能提供座椅按摩、后排LED屏幕的控制等众多个性化豪华享受。
与很多豪华品牌推出SUV时，会将性能调校偏向于运动性不同，路虎揽胜依然保持着SUV的高通过性能和比较稳重扎实的调校风格。当踩下油门时，驾驶者能明显感觉到车辆的稳重感和动力强劲的发动机，所赋予的车辆那种沉稳却又有冲击力的加速感。1 2 3 4 5编辑：孙祺
