1928年，“广州号”首次环飞中国，点燃了公众对航空事业的热情。
张惠长与妻子薛锦回，他们一度成为时尚杂志关注的热点人物。
杨仙逸在美国取得的飞行执照。
广州在中国近代航空史上实在了不起
“1928年11月19日，华北廊坊乡间，一架B-5单翼五座陆上飞机从天而降，在一片麦田中着陆。几个农民好奇地奔过去看热闹。只见这个庞然大物的身上，赫然刻着“广州号”三个大字，而刚走出机舱的飞行员的表情比他们更惊讶，他们本以为已经到了北平呢，谁知航程还差了好大一段！
这是有史以来第一次“全国环飞”，“广州号”于11月11日从大沙头机场起飞，历时1个多月，先后飞越11个省份，空中航程共计5600公里，飞机所至之处，无一不引起轰动，机长张惠长更频频成为各时尚杂志的封面人物；这也是一趟不折不扣的冒险之旅，当时完全没有空中导航，“广州号”就靠着一个罗盘，飞完了万里航程，其间不乏“麦田奇遇记”这样的插曲。今天，就让我们一起翻开史料，领略一下广州航空先驱的非凡勇气吧。
采写/广州日报记者王月华图/fotoe
志在冲天
广东人成功制造
第一架国产飞机
这两天，首架大型国产客机正式下线的新闻引起了不少关注。不夸张地说，让国产大飞机腾空而起，是国人持续了数十年的梦想。不过，我在浏览这则新闻的时候，大脑里却开始出现了另外一个问号，第一家真正意义上的国产飞机到底是在什么时候，由怎样的一群人制造出来的呢？
这个问题的答案并不难找。档案中的所有史料都指向广州沿江东路的一座红砖房建筑。1923年7月，第一架国产飞机——“乐士文号”就在这里问世，它的主要制造者，则是有着“中国空军之父”之称的航空先驱杨仙逸。
关于杨仙逸的故事，稍微翻一翻资料，就可以讲出一串。比如，侨居夏威夷的杨家是当地著名的糖业大王，因而他是个名副其实的“富二代”，但自幼家教良好，十分刻苦勤奋，与当下某些知名“富二代”的表现有天壤之别；他自幼深受孙中山思想的影响，后来还特意将自己的名字改为“仙逸”，以示仰慕之意；他为了实现“航空救国”的梦想，先在加利福尼亚攻读机械专科，后来又转到纽约研读航空，并于1916年取得了万国航空会颁发的水、陆飞机驾驶执照，后来还在旧金山发起创办了图强飞机公司，且只招中国人入股；1917年前后，杨仙逸归国追随孙中山参与革命；1920年9月，他参与广州第一场“空对地”战斗，26日夜晚，正是中秋佳节，皓月当空，他与两名美国飞行员共同驾驶一架水上飞机，从虎门要塞的珠江水面起飞，不到半小时就飞临桂系军阀莫荣新在观音山的督军官署。飞机精准地投下3枚炸弹，将莫荣新从睡梦中炸个措手不及，这也是这座千年古城见到的第一次空袭，随后几天，从天而降的炸弹都是街头巷尾人们热议的谈资。
怀着“航空救国”梦想的杨仙逸研制的首架国产飞机自然也与军事用途息息相关。1922年12月，孙中山任命杨仙逸为航空局局长，1923年3月，杨仙逸在大沙头水陆机场附近建起了广州第一个飞机“制造基地”。说是“飞机制造基地”，其实是名不副实的。当时的人们走进这里，多半会觉得这里很寒酸。这栋两层小楼，楼上是办公室，楼下是“作坊”，不大的车间内，只有一台电锯和其他一些小工具，最值钱的是从美国买来的几十箱飞机器材，这些都是杨仙逸等人发动华侨捐款买来的，他把它们看得比命根子还要珍贵。不过，别看“作坊”寒酸，在里边工作的人都颇有能耐。除了中方技术人员外，还有两位杨仙逸自己筹钱从美国请来的木工技师与工程师。
在杨仙逸的主持下，中外技术人员通力合作，埋头苦干，短短几个月内，便制造出了第一架国产军用飞机。这架飞机长6.4米，机重730公斤，机身主要由木料与铜管焊接而成，为了减轻重量，翼间支架特意采用金属片弯曲成空心焊接而成，按照相关学者的说法，这在当时世界上都算得上是先进工艺。更引人注意的是，这架飞机以美国“珍尼”式飞机为蓝本，同时吸纳了英国“爱弗罗”教练机、“索普威斯”战斗机和德国“福克”战斗机的优点，装有炸弹架，能够携带重达50磅的炸弹，可身兼侦察机、轰炸机、训练机等多重角色。
1923年7月，这架国产飞机在广州大沙头机场试飞，飞行员搭载宋庆龄成功飞过广州上空。随后，这架飞机以宋庆龄在美求学时的英文名字“Rosemond”的译文命名，被称为“乐士文号”。“乐士文号”的研制成功，被公认为中国飞机制造史上的一座里程碑，它也使大沙头那座简陋的“作坊”获得了永远的荣耀。
一飞惊人
万里航程全无雷达导航
“广州号”环飞震惊全国
继1923年成功制造第一架国产飞机5年后，1928年的广州航空界又爆出了一条轰动全国的大事件：11月11日，机长张惠长驾驶B-5单翼五座陆上飞机“广州号”，从大沙头机场起飞，开始有史以来第一次环飞中国。这个新闻到底有多火呢？我们来看看当时媒体的报道，当时华北最大的画报《北洋画报》将这次飞行称为“十余年来唯一光荣的事情”；沪上最流行的时尚杂志《良友画报》直接把张惠长的照片登上了封面，并给予长篇累牍的报道；知名女性杂志《近代妇女》则“爱屋及乌”，刊登了张惠长夫人的玉照，以吸引眼球；至于“广州号”所到之处，各界名流欢迎仪式之盛大，更是不在话下。
这样的轰动，正是张惠长要达到的效果。与杨仙逸一样，张惠长也在美国接受过飞行训练，并取得了飞行执照，他们还曾一起在广州参加过空战。时值上世纪20年代，中国的航空事业尚在草创之中，飞行员飞个百来公里，就是了不起的“长途飞行”了，更别提普通人对航空事业能有多少了解了。作为广州早期航空界的活跃人物之一，张惠长一直渴望唤起民众对航空的兴趣。恰在这时，美国飞行员林白的壮举给了他灵感。1927年5月20日，25岁的林白驾驶“圣路易斯精神”号单翼机，飞行30多个小时，从纽约一直飞到巴黎，横越了大西洋。林白的飞行举世轰动，中国国内的《航空杂志》也进行了持续跟踪报道。张惠长受此触动，从美国购进一架B-5单翼五座陆上飞机，一架水上飞机，分别命名为“广州号”和“珠江号”。在他的计划里，“广州号”与“珠江号”先后环飞全国，必将像林白震惊世界一样，使整个中国沸腾起来。
1928年11月11日上午8时15分，张惠长偕另外两名飞行员和一名机械师，驾驶“广州号”从广州大沙头机场腾空而起，6个多小时后飞抵武昌，时速达133公里，远超当时的纪录；11月15日，“广州号”又从武昌起飞，飞抵南京，接着，“广州号”先后飞抵廊坊、北平、沈阳、天津、上海、南昌，12月18日返回广州。此次全国环飞历时一个多月，“广州号”实际飞行7天，全程超过5600多公里，飞越了广东、湖南、湖北、江西、安徽、江苏、山东等11个省份。这前所未有的壮举，使得之前几次航程不过百多公里的所谓“长途飞行”黯然失色，“广州号”每到一地，第二天必然成为当地报纸的头条，张惠长一夜之间变成闻名全国的新闻人物，各大媒体毫不吝啬地给他戴上了“中国的林白”这一桂冠。
不过，“广州号”首次环飞全国，既是一趟荣耀之旅，更是一趟冒险之旅。当时的机场设施极其简陋，跑道大多坑坑洼洼，空中导航系统也尚未问世，“广州号”飞行万里，只靠一个罗盘辨认方向，个中困难可想而知。在从南京飞往北平的途中，“广州号”就“冒冒失失”降落在廊坊乡间的麦地里，吓着了田里劳作的老农。第二天，它才再次起飞，在北平南苑机场安全降落。
1928年12月8日， “珠江号”由机长陈庆云领衔驾驶，从广州出发，飞抵上海，与“广州号”会合。12月20日，“珠江号”飞抵汉口，再由汉口飞抵长沙，12月30日由长沙飞回广州。此次“珠江号”的飞行，航程合计3560公里，它恰如美妙的伴奏符，使“广州号”的全国环飞更加惊艳动人。
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本栏目由广州日报独家与广州市国家档案馆联合推出，逢周四刊出，敬请关注。
