举世瞩目的巴西世界杯，在无数人的欢呼和惊叫中归于平静。在过去30天里，在大家关注场内比赛的同时，华兴人还关注为比赛提供的12座体育场。
“我们完全有能力参与这样的场馆建设。”华兴钢构公司总经理张在勇告诉《中国企业报》记者，虽然无从查看巴西世界杯比赛场馆的钢结构，但从参与北京地铁6号线工程的实践来看，华兴若能参与巴西比赛场馆工程，“产品品质和施工能力都完全具备”。张在勇说的这种能力，最近就在阿联酋工程项目中坐实。
崔连军
时值盛夏，但钢铁行业似乎正在经受寒冬煎熬，一方面产能过剩，一方面消费不足，上下游相关企业的销售和利润双双低位徘徊。
面对困局，众多的钢铁行业一边急求转型升级，一边跳转至国外市场，寻求外部动力刺激市场需求，但是这种“内转型，外揽市”的逆袭,除了策略跟进，还需要在时间上“好事多磨”。不过，这些问题在华兴钢构公司似乎都不是个事。4月30日，钢构公司会议室紧张有序的签字仪式如期进行，华兴钢构公司在阿联酋的一个项目中，一举签订了总量将超过10000吨的出口项目。
实力保“晋级”
正在阿联酋项目进入准备阶段的时候，国家住建部发出消息，华兴钢构获得国家一级总承包资质，这为验厂和承建高层工程提供了强有力的“实力支撑”。
在建筑行业中，资质犹如进入市场的通行证，“一级资质”作为一个高级别的通行证，将它握在手里就意味着，华兴公司今后能承接40层及以下、各类跨度的房屋建筑，240米及以下的构筑物，还可承接建筑面积20万平方米及以下的住宅小区或建筑群体等钢结构主体工程的施工。有了这个资质，对参建企业而言不仅仅是建筑空间提升，也为产业格局的发展蓄积了再发力的机会，为推广绿色建筑打开了新空间。
几年来，华兴钢构驰骋国际市场，在华兴品牌影响力日益走强的同时，华兴钢构也在全球钢结构领域工程日渐增多。2600吨的沙特阿拉伯水泥厂、5500吨的印度喀瓦依燃煤电站、4950吨的韩国现代铁质钢结构、4100吨的刚果采冶工程主厂房等等，这些早已竣工的国外项目工程，已然成为进一步打开全球市场的“先手牌”。
在国内市场上，华兴作为一个实力派，一直保持着自己在业内的领军者角色，在2014年全国建筑钢结构行业大会上，华兴钢构在30强企业名单中位列第4，并被授予“2014—2016年建筑钢结构行业推荐品牌（信誉AAA）企业”。这是钢构公司自2011年连续3年被评为中国钢结构30强企业。
随着华兴钢构在内外两个市场上同时发力，华兴钢构开始革新式部署钢铁产业的“突围”。公司自主研发制造的波浪腹板构件、创新研发波浪腹板生产装备等，成为倡导绿色节能环保产业的“排头兵”。
从生产能力上，配备有箱型柱生产线、厚缘H钢生产线、波腹板加工线、360度咬和板生产线等国外先进生产装备，其中新型建筑用材——波浪腹板，成为颠覆建筑民居用材的“新秀”，与传统的H钢、热轧钢相比，在相近的惯性矩条条件下，重量减轻了30%—40%，耗材降低了30%—60%。这种将力学和结构学完美结合的“全能钢”，在大型飞机场、火车站高架桥、立交桥等大跨度建设中，跨度能够达到210米之多。从实际案例上看，多项示范样板工程权威部门公认，总建筑面积10万平方米的华兴钢构公司1#车间，全部采用波浪腹板构件，获得中国钢结构建筑设计、安装制作两项金奖，跨度达70米，径向梁截面高度1.5米，节省钢材43.5%。而这些也恰恰是华兴钢构能担纲阿联酋万吨工程的实力所在。
“精耕”大工程
国际市场开拓不容易，经营起来就更要尽力尽心。为了保证国外工程的定时开工，华兴钢构在国际市场上开疆拓土时，创造各种条件，重视对基础工作的“精耕”。
先是在精益管理中，制作工艺质量看板，加强技术指导。看板采用图文并茂的形式，对各工序工艺质量进行分析和指导。在龙门焊生产加工中，张贴质量分析以及整改措施，对于引弧板不规范、焊缝咬边、焊缝尺寸不一致、不饱满等问题，分别定向解决措施，设置引弧板，满足板材拼接，焊缝表面气孔必须补焊打磨。
在日常生产中，制定了完善的安全操作步骤和规程，各个作业岗位需要配有生产设备资料、应急预案、操作人员需要齐备上岗证，以此培养娴熟操作设备，培养操控高端设备的“高素质职工”。比如北京地铁6号线工程，这是华兴首个“入京”工程，也是辐射全国的“标杆项目”。地铁6号线的钢构件大多是超长、超重构件工程，总量多达2000多吨，其中1000多吨的波浪腹板加工，从下料、焊接到喷涂都成为“严把环节”，尤其是上翼缘板、下翼缘板、腹板的分段线、分段点位置，焊缝破口的修复全部采用超声波探伤，保证坡口焊接面的平整美观。因此，对类似工程体量大、工艺要求高、工期安排紧的“大工程”，公司将关口前移，从人、材、时间等方面，设计好各种预案，确保华兴钢构在百年工程中“身强力壮”。
“物美价廉”往往是从中国出口的常用标签，形成这一优势的原因很多，其中，廉价的工业用地和劳动力成本，在一定程度上为建材市场的出口带来“盈利点”。华兴作为行业中的标杆企业，除了发挥既有的优势，在国际市场上尤其要求做足“物美”的文章，公司为此要求，对所有接手的境外业务，做到“业务、技术指导、售后服务三联动”，以此为指导，华兴逐步形成有自身特色的国际化、标准化服务体系。比如这次承揽的阿联酋项目，对相关的技术人员和服务项目，公司给予“高配”。
“三关”验成色
按照国内惯例，一个上规模的工程需要从生产力、生产规模、生产设备、权威资质等几项上作为“硬指标”。然而，这次国外工程的验厂过程就遇到过不少“新杠杠”。外商的资质鉴定时间长，鉴定的标准名目多，但最重要的落脚点就是“产品质量”。恰恰是摘掉“高大上”的大帽，回归到以产品为中心，只有产品合格，才能“通关”。
资质验证作为“软实力”的象征，外商不仅仅从证书内容上字斟句酌，对相关的发证机关和认证部门，也都要通过官方渠道确认，不但如此，在第三次验厂过程中，还对单个员工的职业素质能力进行个性化“验收”。
以往，大家对专业技能的认定比较疏忽，认为有了自动化设备，人员操作技能差一些也能行。但在华兴钢构公司，不但要发挥先进设备的功能，对操作工的职业技能素质同样提出硬要求，为此要求每个加工环节的员工，都需有上证岗、职业技能焊接认定证书，认证标准提升到国际标准。通过职业技能认定，由中心以及相关技能认定部门核对操作工的“合格率”，并以合格人员配置率来衡量能否达到工程质量。
员工“舒心度”一直是国外客商的必查项。为了跟外商接轨，验厂在一些人权、劳动、工资以及保险等表现得事无巨细，除了从问卷调查中获得计件工资标准或者计时工资发放说明外，分析生产安排和调度、被抽检人员情况跟踪、5S检查、车间区域画绿色通道线、灭火器的检查、设备的检查、疏散图、箭头、安全出口标识、厂区平面图等等，都得做成一个“零遗漏”的验厂报告。
为了破解外商的“新杠杠”，华兴钢构一方面加强人员焊接技能的持续培训，另一方面加大对设备的检修维护。比如在小清河桥梁工程构件制作中，大家集思广益，总结出的《小清河桁架桥高强螺栓摩擦面处理》方案，为今后类似工程做了技术储备。
为了提升工程质量，华兴一直重视相关技术和操作人员的专业培训，近期形成的“培训室进车间”，让大家边学边练边提高技能。钢构公司还参照高校实习工厂设置，根据生产任务分解情况，分设理论培训和实践培训，重点找关键焊点和受力结构，指点学员进行焊点密度和焊缝处理的实操训练。同时，新老员工“一室共训”，也形成了“师带徒”的同堂培养，在“学霸氛围”中提升工程质量。
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