圣保罗4月25日消息：巴西北方马托格罗索州的农户一直强烈要求政府改善基础设施，帮助他们把自己生产的粮食运输到北方亚马逊河的港口，而不是运到遥远的南方港口。
目前正在规划的两个项目将帮助农户实现梦想。马托格罗索州北部到亚马逊河的BR-163号公路铺设工作将于2018年完工，而与这条高速公路平行的一条铁路建设许可证的准备工作正在进行。
虽然这条高速公路有望在一年左右完工，但是铁路线的建成可能需要更长时间，最好的情况下估计要到2025年。新的铁路线称为“粮食专线”，定于今年晚些时候投标。
这条铁路将是公私合营，政府将拥有土地，私营公司将有权建设和/或运营铁路。主要的国际谷物公司包括ADM、邦吉、嘉吉、路易达孚公司和AMaggie公司都有意向投标。中国公司也有兴趣。中标公司将有权力运营铁路65年。
这条粮食专线最初将从马托格罗索州北部Sinop地区到塔帕若斯河的Miritituba港。随后将延伸至位于亚马逊河沿岸的Santarem市。在Miritituba港，无数驳船向亚马逊河口运送谷物。最终这条铁路将向南部延伸，至马托格罗索州中部Lucas do Rio Verde市。
完工后，这条铁路全长将达到1140公里，总成本估计为126亿雷亚尔。据行业人士称，该项目投标结束后再拿到全部所需的许可证，可能需要两年的时间。在最好的情况下，建设工作可能于2020年开始。估计需要五年的时间才会完成建设工作，每年约为200公里，估计到2025年完工。把谷物向北运输到亚马逊河港口，而不是运往偏远的巴西南方，将有助于将运输成本节省约40%。
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目前正在规划的两个项目将帮助农户实现梦想。马托格罗索州北部到亚马逊河的BR-163号公路铺设工作将于2018年完工，而与这条高速公路平行的一条铁路建设许可证的准备工作正在进行。
虽然这条高速公路有望在一年左右完工，但是铁路线的建成可能需要更长时间，最好的情况下估计要到2025年。新的铁路线称为“粮食专线”，定于今年晚些时候投标。
这条铁路将是公私合营，政府将拥有土地，私营公司将有权建设和/或运营铁路。主要的国际谷物公司包括ADM、邦吉、嘉吉、路易达孚公司和AMaggie公司都有意向投标。中国公司也有兴趣。中标公司将有权力运营铁路65年。
这条粮食专线最初将从马托格罗索州北部Sinop地区到塔帕若斯河的Miritituba港。随后将延伸至位于亚马逊河沿岸的Santarem市。在Miritituba港，无数驳船向亚马逊河口运送谷物。最终这条铁路将向南部延伸，至马托格罗索州中部Lucas do Rio Verde市。
完工后，这条铁路全长将达到1140公里，总成本估计为126亿雷亚尔。据行业人士称，该项目投标结束后再拿到全部所需的许可证，可能需要两年的时间。在最好的情况下，建设工作可能于2020年开始。估计需要五年的时间才会完成建设工作，每年约为200公里，估计到2025年完工。把谷物向北运输到亚马逊河港口，而不是运往偏远的巴西南方，将有助于将运输成本节省约40%。
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