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二重管理岗和工人比重达到1:1

内容来源:经济观察报
[2014年9月5日 23:57]
全文(共4页)
  第二长油“二重”的落败史 重型机械巨头缘何直线下坠
  李超
  留给*ST二重的时间不多了。
  8月25日,*ST二重发布2014年半年报,公司营业收入19.37亿元,同比减少34.25%,归属股东净利润为-9.36亿元。
  *ST二重提示,因公司2011年、2012年和2013年连续三年亏损,公司股票已被上海证券交易所[微博]暂停上市。若公司2014年年度经营业绩继续亏损,公司股票可能在当年年报公布后终止上市交易。
  此前,7月份的最后一天,*ST二重单独发布风险提示公告称,尽管公司“努力扭转公司经营状况,但由于当前重机行业形势仍未明显好转,能否实现2014年扭亏、恢复上市尚存在不确定性”。
  这一切都暗示着*ST二重成为第二个长油的可能性正越来越大,如果一切成真,它将成为第二支央企退市股。
  从四年前上市时的风光无限,到如今的路到尽头,这家有着50多年历史的重型机械企业像坐过山车一般,体验了一把直线下坠的滋味。
  仅仅四年时光,*ST二重何以败落至此?
  尴尬的投资
  2010年,曾因各种原因于2008年冲击资本市场未果的二重集团终于如愿以偿,顺利登陆上交所[微博]。而巧合的是,这两年的两笔投资决策,亦成为*ST二重“罪与罚”的开始。
  2008年,作为当年“四万亿”投资规划重头戏之一的国产大飞机项目正式上线,中国商用飞机有限责任公司亦在上海揭牌成立,按照业内的说法,“中央政府高度重视,要求10年左右搞出来”。
  作为大飞机的配套项目,相关的设备和器械制造项目也在国家发改委的牵头下开始在重机制造类国企中竞标。西安某企业和二重集团进入最后的争夺,最终二重集团凭借技术研发优势和独立制造能力竞标成功。
  竞标成功后,二重集团投入巨资进行项目建设,并于当年发行7年期债券,募集资金8亿元。据接近二重的人士告诉经济观察报,“大飞机项目时至今日处于投入阶段,对企业来说,短期就是资金的无底洞,二重集团很有可能受此拖累”。
  经济观察报了解到,2008年项目上线当年,中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟曾公开表示,“大飞机项目在今后三到五年要投入600亿元,而到最终投放市场,相关投入总体上将达到2000亿元”。
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关键字:*ST二重 长油 管理岗
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