8月实销5.65万辆，环比增长1%，同比下降15%
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2026年8月份，国内重卡实销5.65万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比7月份小幅增长1%，同比下降15%，同比降幅较上月（-13%）扩大2个百分点，遭遇同比“2连降”，比2025年8月份少销售约1万辆。
历年数据显示，8月份是重卡行业销售淡季，过去四年（2022-2025）8月份重卡平均实销约5万辆，2026年8月份5.65万辆的销量高于此（五年第二高，如上图）。从数字上看，7月份和8月份重卡终端实销虽较前几月“降温”明显，但这是新政实施、油气价格较高叠加行业淡季等多重因素所致，算是正常的市场反应。在7月份和8月份的“2连降”后，今年重卡终端实销累计销量同比增长9%，较6月过后缩窄8个百分点（如下图），约比去年同期累计多销售4.25万辆。
从燃料类型来看，重卡终端市场持续生变：2026年1-8月，柴油重卡占比已降至40.52%，天然气车型占比仅有22.81%，新能源车型在重卡终端市场合计占比达到36.59%（8月份单月占比达到47.43%），与去年同期相比提升了13.19个百分点，较去年全年占比（28.89%）同样也有明显提升；相对应的，柴油动力车型和天然气车型占比分别下滑了10.77个百分点和2.34个百分点，甲醇动力车型占比较去年同期也有小幅下滑（如下图）。
解放/重汽超万辆争冠，徐工/三一/远程等逆增
2026年8月份，重卡终端市场有两家企业销量破万，重汽和解放分别销售1.11万辆和1.04万辆，排名月榜前2位；东风和福田排名3、4位，分别销售8878辆和7649辆；陕汽销售4717辆排名月榜第5位；徐工、三一和远程排名6-8位，分别销售3778辆、3597辆和1265辆；联合重卡和北汽重卡分别销售903辆和604辆排名9、10位。
上图还可见，与去年同期相比，重卡市场主流企业8月份销量有增有降，徐工、三一、远程和联合重卡同比分别增长了29%、24%、36%和121%，实现逆势增长；与此同时，有多家企业同比降幅达到两位数，下滑最严重的企业8月份销量同比下降了39%。
从市场份额看，8月份重卡终端销量前十企业占据了整个市场93.7%的份额，前五企业合计份额就达到75.8%，有4家企业月度份额超过10%，重汽、解放、东风和福田月度份额分别达到19.7%、18.4%、15.7%和13.5%；陕汽月度份额离10%也很接近，达到8.4%；徐工和三一月度份额均超6%，分别达到6.7%和6.4%；排名8-10位的远程、联合重卡和北汽重卡月度份额在1.1%-2.2%之间。
1-8月累销52.8万辆增9%，远程/徐工/联卡领涨
2026年1-8月，重卡终端市场累计实销52.83万辆，同比累计增长9%，累计销量增幅较7月过后（+13%）缩窄4个百分点。
2026年1-8月重卡终端销量排行前十（单位：辆）
上表可见，2026年1-8月，重卡累计销量前十企业8增2降，徐工、远程和联合重卡同比分别增长62%、76%和150%，是领涨的几家企业；重汽、福田、三一和北汽重卡等企业累计增幅高于1-8月重卡市场整体增速，跑赢市场“大盘”，解放实现个位数增长；与此同时，出现下滑的两家企业同比降幅均达到两位数。
从市场份额看，2026年1-8月，重卡终端销量前十企业合计份额高达94.2%，其中排名前5的企业合计份额达到78.0%，排名前两位的解放和重汽累计销量双双超过10万辆，市场份额均接近20%，分别达到19.6%和19.1%；排名3-5位的东风、福田和陕汽累计销量均超5万辆，市场份额分别达到16.9%、12.9%和9.5%；三一和徐工排名6、7位，销量均超3万辆，市场份额分别为6.1%和5.9%；远程累销1.14万辆排名第8位，市场份额为2.2%。
与2025年同期相比，重汽、徐工、三一、远程、福田和联合重卡等企业市场份额有所提升，其中徐工、重汽和三一分别提升了1.9个百分点、1.8个百分点和1.6个百分点，提升最为明显，远程、福田和联合重卡市场份额分别提升了0.8个百分点、0.7个百分点和0.6个百分点。
今年前8个月，重卡终端市场走出一个增-降-增-增-增-增-降-降的走势，累计销量增幅在8月过后达到9%，较去年同期净增约4.25万辆。与此同时，新能源重卡持续火爆，1-8月渗透率达到36.59%，真正实现了与柴油及天然气重卡“同台竞技”。接下来，重卡市场将进入“金九银十”销售旺季，9月份和10月份能有多旺？本站会持续关注报道。
