小鹏GX 上市两周后，我们筹备了 AMA 智造工厂在线直播，大家关心的问题都聊到了。
小鹏集团董事长 CEO 何小鹏，产品矩阵总经理吴安飞，小鹏GX 生产智造负责人张鹏，年轻销冠熊子毅，以及首批车主陈雪峰在线答疑，回应每一个朋友关心的交付、版本、安全、智造、用车体验等问题。
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Q：小鹏GX交付周期已经到了惊人的 35 周，小鹏现在产能压力是不是很大？交付时间是否可能缩短？
何小鹏：
目前，我正在全力督促小鹏GX 供应链提升产能，我和凤英亲自督战，尽全力缓解压力，确保产能提拉，希望未来 2-4 周能够给大家看到这个交付的周期可以适度变快，因为涉及到非常多的供应商协同。
关于交付周期高达 30、35 周的原因，一是太多朋友选择了旗舰版本，二是需要确认整体的流程后，才敢把这个交付周期调短变快。包括从供应链到货，到通过质检，再到整车的生产。
最近十几天，团队逐一攻坚关键环节，并为关键零部件新开了模具和产线。后续我们会以周为单位，实时更新提产措施。
02
Q：Ultra 旗舰版提车等待比较久，针对比较着急用车的用户，推荐哪个版本？
何小鹏：
对于着急用车的家庭用户，我推荐 Ultra SE 版本，提车周期大概在 7-10 周，比旗舰版会快一些。
Ultra SE 版本拥有航空级四重冗余安全，智驾、舒适、底盘的体系都非常地好。
销冠熊子毅：
Ultra SE 订单比例超 50%，是除顶配外选择最多的，大多是新能源增换购。
为什么选择这个版本呢？因为 Ultra SE 搭载 2 颗图灵芯片，满血版第二代 VLA。
舒适层面，它配备了女王副驾+二排右侧零重力座椅、还有33扬声器，舒适性配置全面。
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Q：小鹏GX是不是只有顶配版有安全冗余？
产品矩阵总经理吴安飞：
小鹏GX 全系都有航空级安全冗余，全系标配驾驶员失能辅助、航空级四重冗余安全、全场景稳行系统、能通过720 度五重碰撞挑战的高强度车身。
并且，小鹏GX 还与汇天百万级飞行汽车X3 共线生产，生产工艺有更高标准。
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Q：最近友商9系扎堆上市，小鹏压力大吗？
何小鹏：
我觉得我还是蛮开心的，就是说以前中国的汽车企业是用便宜的车把市场的份额做大，但现在我们开始更有信心，不管在中国还是在海外，不管是原来的 10 万级别的车，还是现在的 30 万+级别的车，中国车企都在做，这个是我自己感觉创业做车很开心见到的。
熊子毅：
对我们门店销量没有影响，友商 9 系上市我们小鹏GX 订单反而增加了，此前在看 9 系的，现在来我们门店去做横向对比的客户更多了，发现下小鹏GX 隐私玻璃、线控转向都不用加钱选装，友商都是十几万的选装包。小鹏GX 确实把友商 9 系四五十万的皇帝的新衣全都脱掉，让消费者得到实实在在的利益。
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Q：网上有说加价 2 万能插队提车，真的假的？
何小鹏：
我们已经明令禁止此类情况，所有车辆必须严格按照下单顺序公平交付。过去从来没有加价，未来也不会加价。
一般我的朋友来自于汽车行业、科技行业，还有媒体或者政府体系，最近还有航空，影视，文化行业的朋友都来问小鹏GX 的配置。我最近基本都是用微信在教他们，选择哪个配置交付周期会快一些。
销冠熊子毅：
自从小鹏GX 上市后，微信好友突然多了 200 多个多年没联系的老同学、前同事，问是不是能插队。小鹏GX 没有任何花钱加价购买的渠道，还是需要通过官方线下门店或线上渠道去咨询我们销售顾问。
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Q：什么时候在国外能买到小鹏GX？
何小鹏:
小鹏GX 的海外热度超预期，自北京车展亮相以来，在未公布任何海外定价的情况下，便斩获以中东为代表的海外市场 1000 笔盲订，后续小鹏GX 将陆续登陆海外市场，率先在中东亮相并正式开启预售，海外至少四大区域都有需求，目前重点做好国内的交付。
因为全球的 L3 自动驾驶在明年一季度实施，我们今年第二代 VLA 也在海外做测试，海外市场还是非常值得期待。
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Q：上次首批车主交付活动现场，陈雪峰热情洋溢的表达在网上火了，很多网友说陈雪峰是托儿，这是真的吗？
何小鹏：
我认识雪峰，我从来不知道他口才好，那天是怎么突然“涌现”了呢？
车主陈雪峰：
真不是托儿，其实非常简单，就是因为热爱。从 22 年的时候，我就一直期待小鹏能出一款大六座的旗舰 SUV 卖，结果那天我的偶像和我心爱的车都出现在我面前，就有点语无伦次了。真的是我当时的真实想法，真的是我除了结婚之外最重要的一天。
买小鹏GX 之前，我已经给别人安利“卖”出 6-7 台小鹏的车了，现在又“卖”出 3 台GX，现在已经“卖”出 10 台小鹏的车了。
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Q：小鹏GX的车主有什么特点？
车主陈雪峰：
小鹏GX 适配各种人群，我推荐的朋友，都是跟我们很像的，普通人，注重家庭的。我推荐的有的是小老板，小鹏GX 的车主是一群有钱而且懂车的人。很多都是 BBA 车主，他们都是想要体验科技的豪华。
09
Q：小鹏车主这么懂车，小鹏压力大吗？
何小鹏：
更多的是动力。小鹏车主都特别懂车，有时候比销售都懂，也会主动帮推荐身边朋友买车。我们要根据这些车主的建议，把产品做好，要把品质做好、把服务做好。我都想要早点用上小鹏GX 了。
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Q：提车之后，车友们都开小鹏GX去干嘛了？
车主陈雪峰：
前两天车主群里看到最夸张的一个车主已经开小鹏GX 去独库了，我提完车也跟老婆商量过，想趁着小孩暑假，从广州自驾去新疆，也去走一下独库。
产品矩阵总经理吴安飞：
小鹏GX 很适合诗和远方。它可油可电，续航长，而且能加 92 号油。再加上全系四驱和全天候全场景稳行系统，不管什么路况开起来都很踏实。最重要的是空间大，小鹏GX 拥有同级最大的后备箱和同级唯一的三排三折叠设计、零重力座椅，座座皆 C 位，排排可躺平。去户外露营的时候，不仅有车顶帐接口，还能一键开启大床模式，怎么躺都舒服。
何小鹏：
小鹏GX 对我来说，黑，有隐私玻璃；睡，有零重力座椅，是我最喜欢的。
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Q：大师兄带很多企业家朋友体验小鹏GX，他们下单了吗？提到车了吗？很好奇大师兄卖了多少台车？
何小鹏：
在小鹏GX 的朋友圈里，多位知名创业者与投资者已真金白银下单，包括地平线余凯、韩彦、陈丹青等，目前已经卖出几十台，韩彦跟着首批车主拿到了车，其他朋友也都在排队等车。我觉得我跟朋友打招呼的，有差不多到 25-30 辆之间吧。虽然我只卖了二三十台车，但实际找我咨询之后决定去买的还有很多。
产品矩阵总经理吴安飞：
这个旗舰版产能我们会想办法提高，非旗舰版产能的交付周期会好一些，也供大家选择。
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Q：你觉得你的朋友们，他们为什么会买GX？是因为支持你还是其他？
何小鹏：
如果要支持我，以前我们不断地都有车，他们就已经支持了。实际上我觉得还是这款车真正打动了他们。
我理解首先他们需要一个六座的旗舰大SUV，其次是如何在城市开得安全，去野外玩得开心的组合，不一定是在城市里面全程开，但是一定要去野外、去户外、去远方要开的，所以他们追求特别的安全。
然后为什么追求顶配？除了开的够远，还有隐私玻璃等科技类的东西他们都想要尝试一下，大家对科技的追求是越来越高的。这就是我特别期待的点，在2014年到2024年之间，软件在一台汽车上的价值要发挥20%；这一个十年我认为软件会达到50%，到那个时候，全球的汽车的商业模型就会发生巨大变化，我相信这一天也许用不了十年，5-7年就会到来，像GX的智能化能力，还有很多没有真正挖掘到的。
8月，我们将首次把我们VLM功能的第一个基线版本上线，怎么样能够用语音去控车、管理一台车的能力，给大家带来这台车越来越聪明、越来越懂我的感觉。
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Q：上次丹霞总来的时候，就很喜欢这个氛围灯，但是有人说小鹏GX内饰有点简单，不够blingbling，企业家朋友们是喜欢简单的内饰，还是其他？
何小鹏：
我认为两种风格都有，我们也在探索小鹏的科技豪华的新范式，企业家想要的是有品质、有豪华感但不土豪的“新科技豪华”简洁高级感。
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Q：请问雪峰，如果要用一个词形容小鹏最吸引你的点的话，你会选哪个？
车主陈雪峰：
“热爱”，我一直在等小鹏能出一个大家能买的起的旗舰产品。我等了4年了，小鹏十年磨一剑现在终于等到了，现在终于让我们买到了，我非常喜欢小鹏。百年汽车老店，必有中国小鹏。
何小鹏：
小鹏是一家追求科技探索的公司，希望能走向全球，通过探索科技去改变自己的生活。我认为每个人去折腾、去做最酷的自己是真的很开心的，也非常感谢雪峰。
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Q：目前在保供保交付，在加快整体生产的同时，会不会影响GX的品质？
GX生产智造负责人张鹏：
不会。我们一直把产品质量作为企业最重要的工作来抓，也始终认为，质量控制不是靠最后一道检验完成的，而是要融入制造的每一个过程。
整体来看，小鹏GX整车全链路总检查项目数量比行业平均多200多项。我们会通过AI自动化电检程序、AI视觉检测、人工质检、精密硬件标定和极端环境测试等多重保障，确保提产不降质。
何小鹏：
这里我也补充一下。差不多3年前，小鹏和大众合作之后，双方在制造领域做了很多互相学习。我们认为，大众在汽车硬件品质检测和生产制造流程上做得非常好，而小鹏希望在此基础上，用AI和全自动化工具，把更多制造环节做得更好。
过去一两年，小鹏在制造领域投入了大量资金和团队，也基于AI开发了不少工具，持续提升制造能力。面向大型制造领域，小鹏有很大的目标，也希望实现很大的提升。未来几年，我对小鹏在大型制造领域的持续进步非常有信心。
我们回答了一些大家非常关心的问题，也希望带着大家一起了解下部分我们小鹏GX 下线前的质检项目和流程。
接下来我们仍然会全力以赴，为小鹏GX 保质保量交付努力，使命必达！
也欢迎大家到店试驾体验小鹏GX，我们下次再见！
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