（来源：SMTJS资讯）
深圳，2026年5月28日电——5月28日晚，比亚迪在深圳全球总部举办“敢为”智能化战略发布会，集团董事长兼总裁王传福正式发布中国首款4nm制程车规级智驾芯片“璇玑A3”，并宣布该芯片已开启规模化量产。这一发布标志着比亚迪在智能汽车核心芯片领域实现历史性突破，中国智能驾驶产业由此补齐了核心硬件的最关键一块拼图。
璇玑A3采用车规级4nm制程工艺，拥有16核CPU架构，主频高达2.5GHz，DMIPS算力达420K，带宽达273GB/s，最高功能安全等级达到ASIL-D。单车搭载三颗该芯片即可实现超过2100 TOPS的综合算力，全面支持L3及L4级别自动驾驶系统的运行。
在能效和算力利用方面，璇玑A3展现了突出的技术优势。其单位算力功耗较同级产品降低20%，结合比亚迪自研底层算法深度优化，算力利用率实现100%的提升，让智驾反应更快、处理复杂场景能力更强、安全上限更高-5。
王传福在发布会上特别强调了车规级芯片的研发难度：“4nm车规级智驾芯片相当于消费级芯片的2nm，难度很大。”他解释说，车规级4nm芯片需要经受极端温度考验、通过多项安全认证，并保证稳定工作十年以上，其技术难度远超消费级4nm芯片。王传福同时表示：“璇玑A3的含金量，大家懂得都懂。这一技术的突破，意味着智能汽车上的所有芯片，我们都能提供，未来需要多少算力，我们就能提供多少。”
璇玑A3的成功发布并非一日之功。王传福透露，比亚迪布局芯片研发的时间甚至早于造车——2002年组建IC设计部，即现在的比亚迪半导体。经过二十余年的持续投入，比亚迪目前拥有超过7000人的芯片研发团队，累计芯片研发投入超过1000亿元，在国内设有4大芯片研发基地，拥有5座晶圆制造厂。其中成都工厂是国内规模最大的专注车规级产品的12英寸晶圆厂。
王传福表示，比亚迪已掌握从产品定义、架构设计、电路设计、版图设计到晶圆制造、封装、测试的全流程、全链路制造能力，是全球唯一拥有芯片全流程制造能力的车企。在车规级芯片领域，比亚迪已建立起庞大的产品矩阵。芯片产品总数超过2000款，覆盖智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏储能5大领域，其中车规级芯片覆盖13大类、566款产品（不含璇玑A3），已向46个国内外汽车品牌批量供货。
海量数据是璇玑A3持续迭代的强大支撑。目前，比亚迪辅助驾驶车辆保有量突破310万辆，每日生成真实行驶里程超过2亿公里。如此庞大的数据规模，是任何路测车队都无法比拟的——即便投入一千台测试车全天候路测，一年积累的数据量也远不及比亚迪一天的数据产出。这些数据覆盖从A00级微型车到豪华SUV、MPV的全品类，遍布全国城市、乡镇、乡村的各类道路环境，为智驾模型提供城市快速路、拥堵街道、乡村窄道、山区弯道、恶劣天气等全场景数据支撑。
基于璇玑A3的强大算力底座，王传福在发布会上宣布了智能化下半场的三大核心目标：零交通事故、超级司机、超级秘书。比亚迪将以AI为智能化核心突破方向，持续投入超1000亿元研发资金。三大目标的实现路径清晰可见——“随着感知硬件和AI算力、算法、数据的突飞猛进，我们相信这三大目标在不远的将来，也许就是3年、5年，一定会实现。”王传福说。
在安全责任方面，比亚迪继2025年开创行业先河推出智能泊车安全兜底后，再度率先承诺为城市领航安全兜底1年。即日起一年内，“天神之眼”A、B版本的新车用户自提车之日起可享受为期一年的城市领航兜底权益；老车主完成OTA升级至“天神之眼5.0”系统后，同样可享受同等兜底权益。王传福表示：“比亚迪在L2阶段率先承担L3、L4阶段的责任，是技术自信，更是为用户负责。”
发布会上，比亚迪对“天神之眼”辅助驾驶系统进行了四大升级：整车智能化架构升级至璇玑架构2.0，将智能座舱、智能驾驶、电机驱动模块整合至一个控制器内；传感器首创卫星架构；算法升级为物理AI大模型；并基于行业最大的数据底座推进智驾模型快速迭代。璇玑架构2.0采用模块化设计，可兼容自研璇玑A3芯片和第三方芯片。
在智驾技术普惠层面，王传福宣布全系车型均可搭载“天神之眼B”辅助驾驶激光版，选装价格12000元。他承诺：“无论选装还是标配，‘天神之眼B’的硬件统一、软件统一、全部满血、拒绝缩水。”
智能座舱方面，比亚迪同步发布超级智能体“迪迪虾”，赋能DiLink AI智能座舱，新车型宋Ultra DM-i将率先搭载这一功能。
璇玑A3的发布，不仅是一家车企的技术突破，更是中国智能驾驶产业格局的深刻重塑。长期以来，智能驾驶核心芯片市场由英伟达、特斯拉、华为等少数厂商主导，2025年英伟达在中国高阶智驾芯片市场仍占据约50%的份额-28。璇玑A3的问世使中国车企首次在4nm智驾芯片领域掌握核心自主权。
璇玑A3的量产落地，还打通了“自研芯片—海量数据—智驾算法”的完整闭环——芯片提供算力基础，310万辆车的真实道路数据持续反哺算法训练，算法迭代再反过来优化芯片算力调度策略。这一闭环正在将比亚迪从“硬件驱动型”车企转变为“算法定义型”移动计算终端。
回顾比亚迪智能化发展脉络：2024年发布整车智能战略、推动“智电融合”；2025年推出“全民智驾”计划，率先为智能泊车提供安全兜底；今年1月通过“天神之眼”5.0软件升级进一步提升车辆安全能力；如今以中国首款4nm智驾芯片璇玑A3为支点，比亚迪正以“芯片+算法+数据”三位一体的布局，全面打响智能化下半场。
