【#未来十年1000架飞机将退役#，#拆飞机到底赚钱吗#】在成都双流机场二号跑道旁，一架20岁左右的空客A319飞机，安静的停在机坪上，它的发动机已经被拆下，还有更多部件即将被拆下。
这是空客成都飞机全生命周期服务中心（下称“空客成都中心”）正在拆解的第5架飞机，自2024年正式投运以来，这里已经完成了4架飞机的拆解工作，都是来自国内航司的退役飞机。
行业预计，未来十年国内退役的飞机将达到1000架左右，意味着中国民航业即将迎来一场“飞机退役潮”，随之催生的是巨大的飞机拆解回收市场。
然而，要将一架飞机尽可能物尽其用“变废为宝”，并不是一件容易的事。
拆解业务并非稳赚不赔，其核心竞争力在于是否有实力将拆下的航材和零部件快速在市场消化。拆解销售零星二手航材不难，但当后期拆解数量增长，大量航材待流转时，就考验企业的销售网络等体系化能力。
