原标题：国航处理此事，不尽如人意 来源：经典经济学
现在有很多事情在极短的时间内都会有很大的反转，前几天在中国国际航空上发生的事情引发网友激烈地讨论。
先来回顾一下整个事件。
7月13日，微博认证为编剧的博主李亚玲发微博称，她12日乘坐中国国际航空有限公司CA4107次航班从成都前往北京时。
有一位自称是国航“监督员”的女士，在飞机刚开始滑出停机位时突然站起来很激动地大声斥责同机乘客，因为他们在打电话。
而且还指责其他两个在玩手机的男旅客不顾整个飞机几百人的生命安全，危害了航空安全。
李亚玲作为当事人表示：被指责的男旅客态度很好地解释了手机处于飞行模式。
但这位“监督员”要求乘务员去检查旅客手机，一直不依不挠地大声斥责，手上也有动作。
李亚玲说，航班落地后，该“监督员”立刻打电话报警，通知了机场警方，要求将同机的四名乘客扣下来，她也是被要求留下来配合调查的对象之一。
那么问题来了，是否有“监督员”这一职位的存在？
7月13日下午，国航官方微博在下面评论称：国航从未设置监督员岗位，也未请任何外部人员担任监督员。
他们的回应言简意赅，但是事情往往不会那么简单地结束。
随后有网友翻出了2011年6月国航颁发给名为“郭晟Carson”网友的社会监督员证书，在它这个微博上，还非常开心自己成为了国航服务监督员。
郭晟微博图片来自网络
此外，在2007年民航资源网发布的来自“国航股份西南分公司党委宣传部”报道中提到了据国航股份西南分公司运行质量管理部介绍，社会质量监督员制度从1994年开始的。
社会服务质量监督员每年从该公司常旅客中义务聘请，请他们不定期地对公司购票、地面服务和空中服务质量进行检查。
用《服务质量监督表》的方式回馈到公司”还说，“所有社会质量监督员本身也是公司知音卡的金卡和白金卡用户。
由此可见，“监督员”这一说法曾是存在的，但目前绝大部分航空已经没有社会监督员这一职位，即使有也是名义上的。
因为监督员的工作非常复杂，包含了整个乘机的全流程;登机、行李、卫生、餐饮、娱乐、衔接服务等等。
做一次监督回来报告就要写上半天，所以目前航空公司的监督员基本是由内部员工完成。
无论是内部监督员还是外部聘请监督员，也只是对客舱服务有监督的权利，对于旅客的行为并无权干涉，更不应大声斥责。
13日晚间，国航官方微博删除了“国航从未设置“监督员”岗位”，也从未聘请外部人员担任“监督员”这条评论。
随后，李亚玲再度发声，自称“监督员”的人士是国航客舱服务部办公室的牛宇虹，而且她之前有过多次类似事件记录。
她坐107路公交举报公共汽车安全有隐患，所有人不许下车。她在北京地铁上和别人抢座不成大闹地铁车厢，必须让人家起来给她让座，最后报警撒谎称别人要打她。
牛宇虹在地铁上大闹的视频视频来自网络
不管是民众日常的交通工具:公交、地铁还是稍昂贵些的飞机,牛女士都有搭乘。在此期间，她表现出的歇斯底里和蛮横的状态难道是她的日常吗？
其实早在2014年牛宇虹曾因为同样的事情大闹首都机场，被行政拘留5日。
国航难道不知道这个当时轰动机场的事件吗？
事实是他们不仅知道，而且牛宇虹曾经就是国航的空乘人员，早些年她就患有双向情感障碍精神病，并在飞行过程中发作，导致停飞，此后长期处于病休状态，但是国航为其提供免费乘坐经济舱待遇。
这次乘坐的CA4107次航班的公务舱是她自己主动加钱来乘坐的。
李亚玲在事先答应国航不公布牛宇虹个人情况下，却出尔反尔，的确是不道德的。但是如果不是她向大众社会曝光一些内容的话，我们无法辩证理性地看待这个事件。
《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第34条规定，传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，承运人不予承运。
国航明知有这类疾病的人不适合乘坐飞机，还给他们提供常年免费乘坐国航班机的待遇。
这是对特权人士的爱心？可这爱心却是建立在危害别人的基础之上。
我们应该对精神病患者表现出我们的关爱，但是也要在符合法律法规的前提下。
像牛宇虹这种经常在公共场合危害公共安全的危险人物已经不是给不给予关爱的问题了。
如果国航拿不出切实解决办法，继续纵容她乘坐航班，尤其还是免费乘坐航班，会严重损毁国航自己的信誉。
我觉得国航已经承诺给她免费坐经济舱，如果突然食言不让她免费乘坐，她可以选择自己买票。
如果当初做承诺的时候，开一些前提条件，比如，一旦你病情加重，那么这段时间是不可以乘坐飞机的，每过一个月国航相关负责人会和其家人联系并了解她病情。
也可以让她在国航指定的医生门下看病，隔一段时间国航相关负责人去了解她治疗的情况。
不是没有预防这类事件发生的可能性，还是国航自身管理的问题，更意想不到的是，国航对与她同机的3名接受长达7小时询问的无辜乘客没有一点补偿措施。
