原创： 王文嫣
就在国内小伙伴们喝着雄黄酒剥粽子的时候，日本最大、也是多年来全球最大的汽车制造商——丰田汽车召开了一场发布会。
在长达45页的全英文PPT里，Aiming to Popularize BEVS（推广纯电动车）的大标题，还有中国两大知名动力电池生产商宁德时代和比亚迪的LOGO，成为最显眼的部分。
于是乎，“丰田放弃固态电池投奔动力电池”、“丰田从混动汽车转向纯电动车”等观点瞬间引爆新能源汽车产业链人群的朋友圈。
事实究竟如何？
对纯电动车态度转变
丰田发布会的PPT文件，首先回顾了其2017年底立的FLAG，即销售电动化车辆要达到550万辆以上，占其全球总销量的一半。混合动力（HEVs）加上插电式混合动力车型（PHEVs）要达到450万辆或更多；而燃料电池（FCEVs）和纯电动车型（BEVs）加起来要达到或超过100万辆。
由于电动化速度加快，丰田2019年新立的FLAG，是要将实现上述目标的时间大幅提前至2025年。但是，混动汽车仍然是主角。
长期研究汽车行业的人士对记者表示，对滚滚而来的纯电动车发展浪潮，丰田汽车的态度是有明显转变的。
若干年前，丰田确实不看好纯电动车的技术，并打算直接从混动汽车向燃料电池车跨步。但随着各大汽车厂商发布纯电动车计划，丰田方面改变了态度，并于2016年10月专门设立了电动车事业部门。
按照丰田的规划，2020年开始在中国大规模生产专用电动汽车，在全球范围内增加丰田和雷克萨斯电动汽车（逐渐在日本、印度、美国和欧洲推出）。预计在2020年初上市10款电动汽车。
拟公开寻找合作伙伴
至于丰田将如何推广电动车，这次的文件明确给出了答案，将与多方一起建立新的商业模式。
针对电动汽车市场已在增长的领域，将低成本高效地开发各种类型的电动汽车，适应市场需求，还将开发高性能电池，这是提高电动车性能的关键。其还将准备一个电池供应系统，以响应电动汽车快速增长的需求。
丰田将中国、美国和欧洲等列为了电动车需求强劲的主要市场，通过在上述市场投放足够的车型和提供高性价比的产品来争得一席之地。
在纯电动车方面，丰田起步显然晚。为此，它打算公开广泛地寻求合作伙伴以快速推广电动车。
丰田在动力电池合作伙伴方面明确提出，除传统合作伙伴松下和PEVE，还将与世界电池制造商协作，以加快电动汽车的快速普及。
中国企业宁德时代和比亚迪赫然进入它的视线。
动力电池行业研究人士认为，宁德时代这样的企业早就进入各大国内外车企的供应链，丰田与之牵手并不意外，何况丰田反复强调了要将中国市场作为电动车推广的主战场，选择中国的电池供应企业也在意料之中。
天平渐渐向纯电动倾斜
剖析至此，想必读者们已经看明白了，丰田暂时还不会抛弃混动车。
但作为汽车行业霸主，丰田大张旗鼓地召开发布会，提出要加快推广纯电动车，这一态度无疑表明了其对纯电动车从怀疑到深信不疑的转变。
对于被列入丰田朋友圈，宁德时代和比亚迪此次都没有公开表态。但从公开报道看，双方早已频频见面谈合作了。
据日本媒体报道，宁德时代今年5月在日本横滨市设立销售办事处，将通过日本办事处强化对丰田、本田、日产等日本车企的推销。此外，还将分阶段增加常驻日本的电池技术人员，构筑派遣技术人员赴各企业的研发中心，对开发提供支援机制。
另据公开资料，丰田和比亚迪在今年2月就已达成合作协议。除了在电池领域进行合作外，还可能联合开发新车型，而新车型有望采用比亚迪BNA架构。
