2018蒙特雷汽车周：纯电超跑概念车引领市场 6000万美元法拉利有望破纪录
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本报记者 许望 综合报道
导读
一年一度的蒙特雷汽车周是新旧汽车世界的奇妙交汇。一方面，最新型的纯电动超跑概念车预示了新能源变革下的市场趋势；另一方面，来自旧世界的天价古董车不仅让观众一饱眼福，也让藏家一掷千金，炒热了拍卖市场。
8月18日至26日，蒙特雷汽车周开幕，加州蒙特雷半岛聚集了来自世界各地的汽车爱好者们。汽车周的重头戏包括圆石滩车展中的新车发布、古董车竞速比赛以及盛大的古董车拍卖。
从各大品牌发布的新款和概念款汽车来看，传统汽车工业正努力适应新能源时代面临的挑战，而诸多品牌展示的概念款纯电超跑则明确指出豪华跑车的未来发展方向。
在古董车拍卖方面，经历了连续三年的降温后，今年多款千万美元级别的古董车亮相拍场，其中一辆可能打破纪录的法拉利250 GTO，高估价达到6000万美元，大大提振了市场信心，有望引领古董车市场回升。
日系、德系合力
早在2012年6月，宝马和丰田签署的合作协议中就包含了一款共同研发的跑车车款。然而六年过去，直到今年蒙特雷汽车周期间，这款跑车才正式发布。与去年蒙特雷汽车周期间发布的该车概念款相比，Hagerty跑车专栏作者Eric Weiner认为今年的量产版本更加大胆。
“量产版新车更宽，能看到全车身有更多轮廓线条，显得更富动感，更具侵略性。”Weiner表示。而宝马发言人Tom Plucinsky则将这款车与保时捷Boxster车款对比。Plucinsky表示：“由于车底盘经过了全新设计，Z系列被重新赋予了最大限度的运动性，创造了同级别跑车中最优的驾驶体验。”
在与丰田共同开发的平台上，新款Z4实现了较大幅度的减重，并用电子屏幕替换了传统的仪表盘设计。据悉，丰田在即将推出的Supra系列轿跑中也将采用这一平台。
宝马Z系列跑车始于1989年，Z代表Zukunft，即德语“未来”。宝马选择与丰田合作设计第六代Z4车款，其主要原因是希望共同分担研发成本，提高利润表现。
2012年至今，宝马和丰田在混合动力驱动、新材料车身等多个方面开展了合作，丰田在欧洲销售的部分车款甚至采用了宝马的发动机系统。福布斯杂志认为，在新能源时代的诸多不确定性面前，日系和德系两种截然不同的汽车设计体系也必须更加密切地合作，以保证传统车企能够有效引领本轮变革，成为规则的制定者。
复古设计搭配纯电新系统
对于大部分超跑品牌来说，更加务实的选择是积极跟上时代步伐，推出符合自身气质的纯电超跑车款。
其中独领潮流的应属捷豹，在今年5月举办的英国皇室婚礼上，哈里王子夫妇驾驶一辆天蓝色的捷豹跑车驶离温莎城堡。这辆捷豹拥有1968年经典车款E-Type的外观，而实际上则是捷豹最新款概念纯电跑车E-Type Concept Zero。纯电车款与原版车重量分布保持一致，因此最大程度上保留了原版车身的机械设计。在今年蒙特雷汽车周上，捷豹表示这款目前由哈里王子独享的概念车即将在2020年少量量产，目前正接受预订订单。
捷豹的“复刻式创新”激励了许多经典跑车制造商。据彭博社报道，目前，包括阿斯顿·马丁和保时捷在内的多个品牌都在研发基于经典车款的纯电动跑车。业内人士认为，这些由经典款演化而来的纯电动跑车，将成为特斯拉等新兴汽车企业纯电超跑车款的有力竞争对手。
在今年蒙特雷汽车周上，英菲尼迪的概念跑车“原型10”则展示了对“复古感”的独特思考。彭博社认为这辆跑车具有“逝去的科幻感”，像是“1960年代人们想象出的未来座驾”。
从侧面看，“原型10”仿佛有老式的赛车轮廓，而从正面看则像是《星球大战》系列电影中开出的飞船。作为一款单座跑车，偏居车身左侧的驾驶舱为右侧留出了夸张的流线型风道，作为电机和电池组风冷系统的进气口。
英菲尼迪发言人Kyle Bazemore表示：“‘原型10’试图表现1960年代人们脑中幻想的未来世界。今天我们通过全新的车身材料、纯电驱动技术和空气动力设计，将这种幻想变为了现实。这表现了英菲尼迪对复古设计的理解。”
古董车市场有望升温
新潮的概念车之外，优雅复古的古董车也是蒙特雷汽车周的亮点，今年的古董车拍卖依旧由Gooding&Co, RM Sotheby’s, Bonhams, Mecum,Russo&Steelea和Worldwide Auctioneers这六大主要拍卖行领衔。
2014年，古董车收藏最火热的时候，蒙特雷汽车周的拍卖成绩也达到峰值，创造了4.29亿美元的拍卖总额，当时Bonhams创纪录地以3800万美元售出一台法拉利250 GTO。今年，RM Sotheby’s带来的另一台法拉利250 GTO的估价则达到4500万至6000万美元，即使最低估价也远超历史纪录。
2017年的汽车周拍卖上，有113辆古董车估价超过100万美元，今年则有131辆。在超高端市场，2017年有5辆古董车估价超1000万美元，今年则有9辆。高价位古董车对市场的影响是显而易见的，自2014年的高峰过后，古董车拍卖市场持续降温，其后连续三年，蒙特雷汽车周拍卖成交总额分别下降至3.9亿美元，3.38亿美元，3.276亿美元。梳理可见，这三年的高价拍品都相对减少。今年天价拍品大幅增长，预示着古董车市场有望回温。
本轮拍卖的领衔拍品即上文提到的由RM Sotheby’s带来的法拉利250 GTO，这一车型存世仅39辆，都已被世界各地的藏家收入囊中，能拥有一辆法拉利250 GTO，对古董车藏家来说也不啻为殊荣。尽管拍卖场上法拉利250 GTO目前的成交纪录是3800万美元，但据New Atlas报道，在私人洽购市场，该款车早已超过此价位，今年5月的一场私人洽购上，一辆法拉利250 GTO以超7000万美元的价格售出。
今年，RM Sotheby’s还将首度在蒙特雷汽车周期间举办私人洽购，这些私下销售的古董车中包括一辆颇有历史意义的法拉利275 P，它在1963和1964年获得了两次勒芒24小时耐力赛冠军，并在1964年赢得赛百灵12小时耐力赛，据业内猜测，其售价可能与上述将破纪录的法拉利250 GTO相当。
2015年，RM Sotheby’s的拍卖成交总额达到历史高点1.73亿美元。今年，在高价拍品的助力下，其拍卖成绩有望破纪录。RM Sotheby’s首席营销官Ian Kelleher在接受KSBW采访时表示：“今年的拍卖总额最低估价为1.8亿美元左右，我们希望成绩能更好，不过这也说不准，并不是所有的车都能成功拍卖。”
估价超千万美元的古董车中，还包括同样来自RM Sotheby’s的1963年阿斯顿·马丁DP215 Grand Touring比赛原型（估价1800万-2200万美元），和1960年250 GT SWB（估价950万-1250万美元），以及来自Gooding&Co的1966年法拉利275 GTB/C（估价1200万-1400万美元）等。(编辑 董明洁 许望)
