纳恩博获1亿美元融资 山寨“痛点”待解
马秀岚、李静
近日，电动平衡车企业Ninebot（纳恩博）宣布完成1亿美元的C轮融资。同时，纳恩博还参与起草了中国首批电动平衡车国家标准，填补了该领域标准缺失空白。
才成立5年的纳恩博，近年来不仅获得了小米、红杉等资本的支持。且在2015年3月全资收购了平衡车鼻祖赛格威（Segway），形成新的Segway & Ninebot集团，目前拥有Segway Personal Transportation、Segway Robotics两大主体业务。
完成C轮融资后，纳恩博将资金用于平衡车业务、机器人和新的智能短交通产品的研发。纳恩博创始人兼CEO高禄峰在接受《中国经营报》记者采访时表示，“原来的短交通业务，公司已经实现了盈利，且业务发展顺利，即使这轮不融资，公司依然发展得非常好，未来会加大机器人的投入。”
发力智能短交通
纳恩博成立于2012年2月，是小米九号平衡车生产厂家。据悉，Segway Robotics是纳恩博始于2014年的平台型业务，且在2016年11月推出机器人平台路萌（Loomo）开发者版本；目前已收到包括宝马、谷歌、Facebook、MIT、NASA在内的3000多名开发者的申请。同时，高禄峰还透露未来不排除会推出面向C端的机器人产品。而Segway Robotics这一业务在接下来几年里，将会得到更多的资源和支持，成为独立子公司。
高禄峰表示，纳恩博在人工智能方面拥有移动底盘和视觉导航两大强项，目前基于这两项技术，宝马用于辅助其自动驾驶的停车应用，而乐高则开发了检测工人佩戴安全帽情况的机器人。同时，基于此平台3000名开发机构将研发出针对各个企业的不同应用。
在智能短交通领域，纳恩博品牌主要面向C端个人出行产品，包括双轮电动平衡车、单轮电动平衡车以及电动滑板车等。而在收购了Segway之后，后者面向B端的产品也进入了纳恩博旗下。据介绍，Segway之前的产品主要使用场景是在安防、景区巡逻、高尔夫球场等较大的领域。
高禄峰告诉本报记者，短交通业务在公司成立第二年就实现了盈利。目前电动平衡车和滑板车是其重点产品。平衡车业务占了整个公司业务的60%左右。但这轮融资后，纳恩博将会加大新的智能短交通产品的研发。“最近几年赶上了人工智能、智能硬件、智能短交通风口，公司发展顺风顺水，未来将会开发新的东西来改造行业。”
“明年将会有很多产品出来，包括电动自行车等新品类，平衡车未来是我们众多的品类中的一支。”高禄峰表示。
小米的青睐
2015年，小米九号平衡车发布，在随后的“双11”购物节中，天猫、京东单日销量就接近2万台。据悉，目前纳恩博销量最好的产品依然是小米九号平衡车，小米CEO雷军曾多次在公开场合推广过该产品。
高禄峰向记者表示，纳恩博为小米生产的产品包括九号平衡车、九号平衡车plus和米家滑板车。凭借着小米强大的渠道推动，九号平衡车成为电动平衡车领域的爆款产品。高禄峰表示，2017年的销售量预计在百万台以上，销售额在二三十亿元左右。
高禄峰告诉记者，去年公司小米的业务占了52%，“这个比重我认为是比较合理的，我们不是完全小米定制的公司，九号平衡车都是纳恩博的品牌。小米渠道力量更强，就让小米做，如果有天我们渠道力量增强，也会自己做些好的方案。”据介绍，除了小米九号平衡车以外，纳恩博还用自己的线上和线上渠道推广其他品类产品。
不管与小米合作助推其产品快速进入市场，还是与Segway之间的蛇吞象的收购，纳恩博的成长无疑是快速的。复盘过去成绩，高禄峰将其总结为对研发和产品的重视以及对于资本力量的运作。
据悉，小米和英特尔intel都是纳恩博两个重要的战略性股东，与其他股东不同，它们除了是财务投资人的身份以外，同时在供应链体系、渠道和销售等方面都会提供很多支持。高禄峰表示，除了市场渠道外，在后端供应链，产品打磨、封样过程以及流程规范，小米也给了公司很大的支持。“甚至小米的工程师会陪着我们去谈供应链的价格。”
平衡车企业深圳乐行天下科技有限公司CEO周伟告诉记者，他们对平衡车的定位是娱乐代步工具，而非典型的出行工具。而纳恩博对于平衡车定位则主要为短途交通工具。但从大众的接受程度来看，或许还需要时间。高禄峰认为纳恩博不只是生产平衡车这一个产品，随着国家对于电力驱动的交通工具的倡导，未来电力驱动短途工具会是一个趋势。
山寨困境
据无锡市质量技术监督局发布的《2016年电动平衡车产品质量风险监测分析报告》显示，2013年国内总产量约为5万台，销售额约为10亿元，2014年行业产值超过100亿元，2015年呈现巨大增长，保守估计总产值高达500亿元。且据业内人士估计，全球80%以上平衡车都产自中国。目前全国已有整车企业600多家、配件企业1000多家、电商200多家。
但近两年，平衡车行业由于没有统一行业标准，导致很多山寨厂商生产的劣质产品进入市面，出现了多起电池爆炸事故。中国产品一度遭遇亚马逊的下架和美国UL2272标准的审查。高禄峰对本报记者表示：“美国 UL2272标准和国家标准都是相关单位发起，我们协助完成，标准的出台，有助于让真正有实力和责任心的厂商留下来。滥竽充数和捞一笔就走的厂商将退出舞台。”
“去年年初的某国际展会上，两个外国人经过展位时，看了一眼，说这叫‘中国炸弹’。”周伟在谈及山寨产品给国内平衡车行业带来的影响时对记者说道。
针对上述问题，国家质检总局、国家标准化管理委员会联合发布了首批电动平衡车国家标准《电动平衡车安全要求及测试方法》和《电动平衡车通用技术条件》，填补了我国平衡车产业的标准缺失空白。两项国标均自明年1月1日开始实施。
“因为是新兴市场，有高利润。有段时间国内约有几百家山寨厂家突然冒出来，在质量把控方面国家没有标准，只要生产了就能出 。所以出现了后续的一系列爆炸等事故。”平衡车企业上海易步机器人有限公司市场部负责人告诉记者。高禄峰则向记者坦言，目前在国内真正在平衡车领域有自主研发设计能力的企业仅有三五家。
而山寨厂商为了利益，只管降低成本，却不顾质量。周伟解释道，电动平衡车需要动力电池，以乐行的电池为例，最初时成本在200元到300元，而一些山寨厂商和无良企业直接用充电宝电池，成本仅为几十元。甚至有些连充电宝电池都是直接用回收的旧电池。更有甚者则在电芯中掺混凝土来滥竽充数。
上述易步市场部负责人对记者说，目前国内主要的正规平衡车商家都没有出现电池爆炸问题，在生产过程对质量有一定监控和保证。而山寨厂商就是一个作坊 ，没有质检和售后。
由于该行业发展时间短，用户对品牌的认知并不成熟。导致消费者在买产品时也被极低价格产品的山寨厂商所吸引。“其实今天我们自己都非常担心中国市场，在过去这么长时间，尤其是海外渠道被关闭后，中国这些产品出不去，那些劣质产品就留在了中国市场，有可能会真的造成人员伤亡。”周伟说道。同时，周伟认为消费者没有甄别能力，目前国外有中间销售商和大型渠道商这一层筛选，可以对产品把关。而在中国，目前还未形成这样的市场环境。
据记者了解，此次国家标准的制定将有助于解决此前平衡车电池安全和骑行安全问题。同时， “发布的标准能限制一部分国内的山寨产品 ，能让行业更加正规 。”上述易步人士告诉记者。
标准起草人之一，国家机器人与机器人设备标准化分技术委员会秘书长杨书评告诉记者，标准由国家标准委员会和国家质检总局组织和上报，另外在电动平衡车行业较活跃的地区——京津地区、广州、珠三角和长三角各选了一些代表企业，再加上检测机构和研究院所以及高校，共同制定了这一标准，其中，纳恩博是第一起草单位。此外，上海新世纪、深圳乐行和杭州骑客等平衡车企业也在其中。
