北京现代2017年可谓是挑战不断。
据韩联社报道，北京现代沧州工厂9月5日已暂停生产，原因是德系零部件商停止供应进气套件。
一辆汽车约由2万个配件组成，只要有一种断货都会导致生产中断。目前现代汽车正在与供应商谈判，预计明日可恢复供货，重新开工。
上周，北京现代在中国的全部4家工厂全部停产，因零部件商们半年没有拿到货款，便断了供应。随后，北京现代官方回应事件已解决，并宣称四个工厂均已恢复正常生产。
北京汽车公告中称“生产系统短暂波动”，尽管北京现代的回复轻描淡写，但实际面对不断下滑的销量，摆在北京现代面前的难题确实很严重。
8月21日晚，北京现代塑料燃油箱的供应商——英瑞杰就曾发布公函，因北京现代欠款1.11亿元，停止向北京现代供货。公函显示由于北京现代长期未支付货款，导致供应商运营资金不足，从8月22日开始面向北京现代全部工厂停止供货。
9月4日，韩国现代汽车公开表示，已经更换了现代在华的业务负责人——原北京现代CEO张元新宣告“下课”，具有中国血统的谭道宏（Tao Hung Than）将接替张元新出任北京现代CEO一职。去年10月，张元新刚接替李丙晧，正式出任北京现代汽车有限公司总经理，截至9月4日，张元新担任总经理的时间还不满一年。
业内普遍认为，在如此短的时间内更换中方一把手，要是因为今年以来现代中国销量持续下滑，以及最新爆发的现代中国四家工厂因零部件断供而一度停产事件。
数据显示，北京现代1月份-7月份累计销量只有41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万辆目标的33.2%，此前北京现代也已将今年的销售目标调低至80万辆。而在市场一片大好的SUV市场，韩系SUV车型市场占有率也在下降，2016年603187辆的下梁，占比仅为6.67%。而自主品牌SUV在2016年累计销售522.27万辆，同比增长63.33%，占SUV总销量的58.6%。
责任编辑：刘万里 SF014
