休假是权利，然后才是利益。唯有带薪休假制度真正落实，人人都可预订自己的“黄金周”，
“黄金粥”尴尬才会彻底终结。
国庆黄金周过半，人们在享受长假的同时，也体味着“在路上”的酸楚。据交通部门预测，今年国庆黄金周期间将有超过7.5亿人次出行，相当于全国一半以上人口出门逛了一圈。类似高速公路上遛狗、散步、打羽毛球的堵车情景，仍在2015年翻版上演。(详见04版)
“世界这么大，我想去看看；路上这么堵，想想都痛苦”。年年岁岁，风景如昨：白天堵成停车场，晚上堵成银河湾。今年，尽管多个5A旅游景区及时公布“限客令”，也尽管央视在长假首日就发布了全国十大拥堵景点排行榜，但对于仅有国庆长假的游客来说，硬着头皮也得上路。哪怕“黄金周”变成“黄金粥”，国庆有假不走，你有别的选择？
黄金周非原罪。1999年国庆第一个黄金周，全国出游人数达2800万人次，旅游综合收入141亿元。于当时而言，长假制度是拉动内需、促进消费的重大举措。及至2013年10月，商务部新闻发言人在回应“取消黄金周”建议时亦指出，黄金周对消费增长贡献很重要。简言之，黄金周制度的初衷，离不开金融危机下经济自救的背景。顺带着，它还实现了两大附加价值：休假理念的启蒙，假日制度的研判。
世易时移。十数年过去，黄金周再好，也众口难调。扎堆休假带来的身心之疲，客流井喷带来的秩序之乱，风暴消费带来的可持续之虑……工业4.0解放出来的劳动者越多，知名景区对旅游服务的要价越高——溢出的刚需与收紧的荷载，就成了越难以纾解的症结。来自公安部的消息称，截至今年6月，我国机动车保有量2.71亿辆、驾驶人3.12亿人。世界旅游组织的一项研究则表明，当一个国家的人均GDP达到5000美元时，将步入成熟的度假旅游经济。中国2014年人均GDP已经超过7000美元，旅游发展正当其时。一句话，车多了，钱多了，休闲度假成为不折不扣的刚需。可见，黄金周挤成“一锅粥”，勃兴的旅游市场是重要肇因。
解决拥堵，办法不难：少出门，少赶趟，错峰旅游，如此一来，起码北京动物园里的羊驼也不会被如云的游客喂到快要撑死。再细分下去，路径有两条：一是把单选的黄金周变成多选。在法定假日上做加法，把国庆黄金周的压力，分流到别的黄金周中去。二是把休假的时间交给“私人订制”。因地制宜、因人制宜，彻底逆转黄金周中的癫狂因子。
于前者来说，难度不小。犹记得去年春节假日安排，到底是除夕开始还是初一打头，一度纠结得半死。指望既有法定假日“天降祥瑞”，难度系数非常高。于后者而言，倒是顺理成章的事。带薪休假制度年年被敲打，落实起来又年年“不自觉”。今年8月，《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》发布，正式提出落实职工带薪休假制度、鼓励弹性作息、鼓励错峰休假等三项举措。那么，只要工会硬气一点，只要劳动监察部门较真一些，只要林林总总的规章制度“秀出肌肉”，何苦人人都去挤国庆黄金周？
须知，休假是权利，然后才是利益。唯有带薪休假制度早点长出“牙齿”，人人都可预订自己的“黄金周”，“黄金粥”尴尬，也许才会彻底终结。
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