当雷凌遇上卡罗拉，伯仲之间看车主如何抉择
同样采用目前丰田中级车里面最为先进的新MC平台，同样搭载丰田全新研发的 8 速“S-CVT 超智能无级变速器”，同宗同源，同样是最新的第十一代车型，雷凌和卡罗拉常常让消费者面临两难抉择。到底应该怎样选，让我们来看首批车主是怎么考虑的。
外貌协会：
存在感很重要，不潮不出街
“我买车一般认牌子。因为预算有限，同样价格还是倾向认大品牌。”刚毕业两年的90后轩仔坦诚地说。为了找到预算内最适合自己的心水车型，他浏览了各大汽车网站的评测和试驾报告，并且根据身边亲朋好友的使用推荐，最后锁定了雷凌和新卡罗拉这两款车型。
“雷凌与卡罗拉是同一个平台，销量全球领先，品质我是放心的，但我纠结的是怎么在这两款车里面挑比较适合我的。”
经过一番对比，他最终买了雷凌。“毕竟是第一辆车，我还是想买辆看起来潮一点的。雷凌的前脸看起来更有冲劲和个性，尤其是进气格栅那条镀铬条简直就是点睛之笔！连小区保安大爷都要多看几眼。”
就两款车的外观而言，新卡罗拉前脸部分采用了三横条幅设计的前进气格栅，更宽的大灯造型使前脸整体感很强。而雷凌源自卡罗拉车系中销量规模最大的北美版卡罗拉，采用了标志性的丰田Keen look家族设计，霸气十足且辨识度高，颇有一种“不怒自威”的英气，确实更讨追求独特个性的年轻人欢心。
旅游达人：
经典也运动，驾驶不再无趣
比起“外貌协会”轩仔的“脸要好看”，平时爱开车去自驾游的阿军更看重操纵性。“我买车很实在的，首先看省不省油。雷凌和新卡罗拉都是属于比较低油耗的车型，那我也有点犯难了。”
最终论坛里面车友对两款车在操控性上的微妙区别，让他终于做出了艰难的选择。
“买车的时候雷凌和新卡罗拉我都试驾过，给我一个最大感受就是，雷凌偏向运动，新卡罗拉偏向舒适。大部分人认为坐起来不颠簸的车才是绝对的好车。但这样的车悬挂软，开起来的感觉就很模糊，开久了容易犯困。但雷凌的悬架更加直接地将路面情况反馈进来，经过比较大的坑洼或者减速带时，来自底盘和悬挂的反馈更加清晰直接。”
让阿军惊喜的是，雷凌的这种悬挂不是硬邦邦的那种，而是有更多韧性，提供了更好的支撑，好处是在弯道或者高速变线时信心更足。“这种过弯时稳稳当当的感觉简直让我欲罢不能，车身侧倾控制得更好！每次坐在座椅上握着方向盘有种指哪打哪的操纵感。”
相比于新卡罗拉的那种过于温馨的氛围，活泼好动的阿军明显更欣赏运动感十足的雷凌。而正是由于雷凌的底盘刚性和悬挂硬朗，有利于高速行驶的稳定性，也使得它在弯道行驶中车尾跟进矫捷稳健。
随着购车群体年轻化，年轻人的口味越来越受到重视。对于丰田这种大品牌，经典如何结合时代潮流玩出新花样，颇费设计师的脑筋。“我还是希望开一辆比较符合我们年轻人态度的车吧，入手快一年雷凌果然没让我失望！”阿军笑道。
