本报记者 李书娜报道
据报道，前不久，重庆市洋人街景区内划设了国内第一条专供手机使用者的人行道。据道路管理负责人介绍划设手机使用者专用道是为了减少“低头族”发生碰撞、摔伤等意外，并以此提醒手机使用者注意交通安全。不过，在该路的指示牌上也明确标出：使用该道路者“风险自负”。
如今，随着智能手机的普遍发展，低头玩手机已经成为一种普遍的社会现象，在道路上、公交车上到处都能看到低头看手机的人，这些人被称为“低头族”。因为低头看手机走错路、与行人发生碰撞甚至交通事故的事情时有发生。从这个角度来说，划设一条手机使用者专用道，似乎是管理者站在“低头族”角度的人性化设计。
其实，专设手机使用者人行道并非重庆市的首创。今年7月份，美国《国家地理》杂志在华盛顿特区设立了一个街头体验项目。其在华盛顿特区的一条街上，将人行道分隔成两半，一半划设成“手机人行道”。该项目旨在提醒市民，严重依赖手机不仅会影响个人生活方式，而且也会给周围人、交通环境等造成影响。
在有着走路玩手机习惯的李争看来，设立手机人行道，不过是重庆人用一贯的幽默对低头族的调侃。“同时这也是一种很贴心的行为，有助提醒路人注意安全。”他对《中国产经新闻》记者说。
同样作为年轻人，刘谨则向《中国产经新闻》记者表达了不同的看法：“设立手机人行道会助长人们对手机的依赖程度，到其他地方也会习惯性地低头看手机。”她认为这是一种纵容，应该立即取消。
从我国现实情况来看，划设手机使用者专用道，是对道路交通资源的一种浪费。
首先，从道路设计上看，将道路划设成手机使用者人行道和非手机使用者人行道。试想，一个连走路都时刻低头玩手机的人，一个连马路红绿灯标志都不看的人，怎么可能会注意到路上的手机使用者人行道和非手机使用者人行道呢？
其次，从道路建设的角度来说，如果这种模式在全市或者全国得到推广，工程量本身就很大，并且需要投入更多的人力物力进行道路维护；此外，我国大多城市人行道本就不宽阔，经常会发生道路拥堵，如果再将人行道划分出一部分专供手机使用者使用，这势必会给人们出行带来不便，加重道路拥堵。
再次，从减少手机使用者发生碰撞的效果来说，如果是在普通的道路上，有的人低头看手机，其他人看到了会绕行而避免撞到。但是如果一条道路上都是低头看手机的人，谁会抬头注意前面有没有人？那么，发生碰撞的可能性是不是更高了呢？
此外，随着智能手机的发展，手机对人的影响已不仅仅是占用时间、心理依赖，对人的身体健康、人际沟通交流等都带来了很大影响。比如，经常低头玩手机易患颈椎病，长期按键可引发手指习惯性颤动、关节炎症，长期睡前看手机还可能引发癌症和抑郁症……此时，若再人为增设类似的“低头族专用通道”，这无疑会对人的身心健康发展、社会人际交流和城市文明带来一定的负面效应。
从减少行人碰撞的角度，最好的办法还是引导低头族多抬头，加强安全教育，改掉走路玩手机的不良习惯，以此来减少安全隐患。
在美国，其实一直以来都在采取各项措施告诫“低头族”们。例如，犹他州交通运输管理部门规定，在铁道旁“低头行走”的人，可能被处罚50美元。在新泽西州利堡镇，行人若边走边发短信将被罚款85美元。德拉瓦州则采用了其他方法，在人行道、路口等地贴出近100个告示，上面写着“抬头！”以提醒行人不要一直盯着手机。在日本，甚至有律师建议用法律手段来制约，呼吁立法禁止边走路边看手机。
低头看手机已不是一种个人行为，不仅仅对交通造成压力，而且对人的身心健康、社会文明等都带来一定影响。要消除这些影响，需要从根本上引导手机使用者“向上看”而不是简单地划设一条“手机人行道”。
